5月26日傍晚6點多，大雨來了。
“還好聽天氣預報的，德系車材料這幾天德系車零件汽車零件報價加班加點，小麥搶收了大半。”在新建成的烘干和倉儲基地里，看著陸續返回的收割汽車零件進口商機，張啟峰慶幸地說。
張啟峰，糧豐糧食種植家庭農場負責人，安徽省淮南市壽縣安豐鎮桓店村有名的種糧大戶，Bentley零件承包了1汽車材料報價.2萬畝汽車零件貿易商地，其中近1萬畝是小麥。為應對這場雨，他已忙碌多日。
25日還是個晴天。早晨7點，朝陽初上，風吹麥浪奧迪零件，十幾臺收割機排隊汽車機油芯下地割起了麥子。
“266出發了沒有？”田邊，張啟峰手拿對講臺北汽車材料機，一邊喊著，一邊指揮著不同的機械行進。
“麥收兩怕，風吹雨打。天氣預報說可能有雨，我們動作得抓緊Porsche零件點。”張啟峰說，從2斯柯達零件4日開始，調來30臺各種機械，每天12個小時不停，“本來今年麥收就早，這下又提前了幾天。”
今年麥收為何早？
“干熱風來得比往年要早一點。”趁休息的當口，張啟峰跑到樹蔭下，“咕咚咕咚保時捷零件”灌上兩大口水，一邊擦汗，一邊對記者說，“干熱風這一來，很容賓利零件易‘枯熟’造成減產，需要提前收。”
另外藍寶堅尼零件，汽車零件就是雨情。“后期如果再遇上下雨，土地會變軟，收割機容易下陷，而且小麥沾水后脫粒難，影響收割效率。”張啟峰說。
原本，張啟峰是沒有這么大底氣把小麥早收回來的。“正常收獲小麥，為了減少水Skoda零件分留存，需要把握收割時機，讓小麥自然風干。可一旦遇到大雨，就容易受損失。”汽車材料張啟峰說，想少受天氣賓士零件影響，提前收VW零件割，就必油氣分離器改良版須進行人工烘干和倉儲。入手一套專業設施投入大，他下不了決心；運到外地烘干Benz零件和倉儲，每噸小麥的成本又會增加約200元。所以小麥收割好后，張啟峰往往選擇直接銷售，單價略低，水箱精但節省成本。
讓他下定決心的是去年黃淮地區罕見的強對流天氣。“我們收得早，剛好躲過了壞天氣。”張啟峰說，“不能總靠運氣，還是要建自己的烘干和倉儲基地，這樣才能沒有后顧之憂。”
去年9月，占地約12畝的烘干和臺北汽車零件倉儲基地建起來了。“烘干設備滿負福斯零件荷運作，一天可BMW零件以烘干500噸小麥，Audi零件倉庫可以儲存6000—7000噸小麥。”張汽車空氣芯啟峰說，“現在一天收的糧食當天是烘不完的，只能是盡最大努力。”
基地里，這邊卡車卸糧，那邊鏟車已經開始搬糧。
金黃的麥粒蹦跳著進了烘干機，干燥之后滾滾而出。
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