新華社濟南3月31日電（記者邵琨）“溫度福斯零件24℃，濕度31.2%，土溫11.5℃，土濕24.9%……”山東省濱州市沾化區馮家鎮大流村棗農張亦明打開手機, 查看汽車材料報價村南頭試驗基地大棚冬棗的各項指標。
種冬棗20多年，張亦明在別人眼中是“汽車機油芯能折騰”的人。他在全村第一個嫁接優良汽車空氣芯品種“沾冬2號”，建起8畝大棚冬棗試驗田作為山東省農科院的科研基地。
“折騰”新品種讓張亦明嘗到了甜頭。他管理的冬棗銷售價格比往年提升50%以上，市場供不應求。在張亦明帶動下水箱水，大流村成為“沾冬2號”冬棗專業村，種植面積達5水箱精20畝。
2020年4月，張亦明又瞄上了新科技。在山東省農科院專家指導下，他采用冬棗寬行密植新技術，嘗試冬棗水肥一體化管理和遠賓士零件程可視化、精準化、智能汽車零件進口商化操作。
走進大流村“沾冬2號”冬棗技術示范園，大棚內誘蟲罐、粘板、色誘燈、彌霧機等“十八般武器”樣樣齊全，棚內各項數據汽車零件指標與手機相連。
張亦明是大棚管理員，也是試驗員，正在探索冬棗生產標準化、機械化和遠程智能管理模式。他說：汽車材料“我坐在家里，打開手機就知道大棚冬棗生長情況，隨時可以調控各項指保時捷零件標，省時省力。”
近年來，當Skoda零件地政府提出“沃土工程”，用有機肥替代化肥，推出“沾冬2號”新品種。然而Audi零件，新品種雖然口感和甜度都遠勝老品種，但是嬌貴，更適合在大棚Porsche零件中生長。建大棚，對棗農勞動強度和經濟投入等提出了新要求。
“有了智能管理技術，勞動強度就降下來了，老年人一樣可以種棗。”張亦明說，科學種棗不僅解決了“誰來種棗”的問題，而且可以德系車零件提升冬棗品質，種出綠色無公害冬棗。
為了從源頭上管控產品質量，張亦明又開始了新嘗試。這些天，他給大棚冬棗臺北汽車零件用了不少油氣分離器改良版蚯蚓土當肥料汽車冷氣芯。“別小看它們，這可是寶貝。”張亦明說，汽車零件貿易商牛糞經過蚯蚓消化吸收分解后，就變成蚯蚓土，是非常好的有機肥，通氣、排水和保水性能都很汽車零件報價好，并且沒有刺鼻氣藍寶堅尼零件味，是冬棗樹的好肥料德系車材料。
這些年，當地通過舉辦臺北汽車材料冬棗斯柯達零件節、賽棗大會、電商節等一系列活動，把冬棗品牌越擦越VW零件亮。張亦明也越來越“折騰”，跑訂單、學技術，忙個不停。他說：“緊跟潮流科學種植，去BMW零件年沾化冬棗都賣到美國去了。我們的幸福生活就賓利零件靠這些冬棗樹了。奧迪零件”
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