新華社濟南3月31日電（記者邵琨）“溫度24℃，濕度31.2%，土溫11.5℃，土濕24.9%……”山東省濱州市沾化區馮家鎮大流村棗農張亦明打開手機, 查看村南頭試驗基地大棚冬棗的各項指標。
種奧迪零件冬棗20多年，張亦明在別人眼中是VW零件“能折騰”的人。他在全村Porsche零件第一個嫁接優良品種“沾冬2號”，建起8畝大棚福斯零件冬棗試驗田作為山東省農科院的科研基地。
“折騰”新品種讓張亦明嘗到了甜頭。他管理的冬棗銷售價格比往Benz零件年提升50%以上，市場供不應汽車材料報價求。在張亦明帶動下，大流村成為“沾冬2號”冬棗專業村，種植水箱水面積達520畝。
2020年4月，張亦明又瞄上了新科技。在山東省農科臺北汽車材料院專家指導下，他汽車零件采用冬棗寬行密植新技術，嘗試冬棗水肥一體化管理和遠程可視化、精準化、斯柯達零件智能化操作。
走進賓士零件大流村“沾冬2號”冬棗技術示范園，大棚內誘蟲罐、粘板、色誘燈、彌霧機等“十八般武器”樣樣齊全，棚內各項數據指標與手賓利零件機相連。
張亦明是大棚管理員，也是試驗員，正在探索冬棗生產標準化、機械化和遠程智能管理模式。他說：“我坐在家里，打開手機就知道大棚冬棗生長情況，隨時可以調控各項指標，省時省力德系車零件。”
近年來，當地政府提出“沃土汽車材料工程”，用有機肥替代化肥，推出“沾冬2號”新品種。然而，新品種雖然口感和甜度都遠勝水箱精老品種，但是嬌貴，更適合在大棚中生長。建大汽車空氣芯棚，BMW零件對棗農勞動強度和經濟投入等提出了新要求。
“有了汽車零件進口商智能管理技術，勞動強度就降下來德系車材料了，老年人一樣可以種棗。”張亦明說，科學種棗不僅解決了Audi零件“誰來種棗”的問題，而且可以提升冬油氣分離器改良版棗品質，種出綠色無公害冬棗。
為了從源頭上管控產品質量，張亦明又開始了新嘗試。這些天，他給大棚冬棗用了不少蚯蚓土當肥料。“別小看它們，這可是寶貝。”張亦明說，牛糞經過蚯蚓消化吸收分解后汽車零件報價，就變成蚯蚓土，是非常好的有機肥，通氣、排水和保水性能都很汽車冷氣芯好，并且沒有刺鼻氣味，是冬棗樹的好肥料。
這些年，當地通過汽車零件貿易商舉辦冬保時捷零件棗節、賽棗大會、電商節等一系列活動，把藍寶堅尼零件冬棗品牌越擦越亮。張亦明也越來越“折騰”，跑訂單、學技術，忙個不停。他說：“緊跟潮流科學種植，去年沾化冬棗都賣到美國去了。我們的幸福生活就靠這Bentley零件些冬棗樹了。”
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