說起中秋，斯柯達零件大家總離不了我德系車材料——月餅。我來自云南Bentley零件，我的伙伴云腿月餅、鮮花月餅這些年人氣大漲。汽車空氣芯我就來段自白，說說怎么確保我的健康安全。
大多數人見到我，都是在中秋節前后，可實際上，我的出生卻遠保時捷零件遠早于農歷八月十五。云南省昆明市五華區食品藥品監管局唐海英科長算是我的老朋友，用她的話來說：“咱倆的中秋節，比別人來得汽車零件貿易商都早些、過得都久些。”
在中秋節前兩個月左右，大多數月餅生產廠家和像唐海英這樣的監管者就要開始忙活。
一般而言，我的保質BMW零件期在30天—45汽車材料天，短了、長了都不好。“短了不易運汽車零件報價輸、保存，容易過期；長了則很可能添加劑超標。”唐海英說。
其實這VW零件事好理解，要控制我的保質期，無非倆措施：一是控制我體內的水分，二是在我體內加防止霉變的添加劑。理論上添加劑加的越多，我汽車機油芯的保質期也越長，可國家現在嚴格限制添加劑的使用，因此，你要是看見我身上標著保質期三個月或者半年，那可要提高警惕，因為有可能就是添加了違禁添加劑或者添加劑使用過量。
要確保我的健康，除了嚴防添加劑，更主要的是盡量減少手工操作。
要想進入云南經貿賓館水箱水的月餅生產車間可汽車材料報價有點復雜：換上全副武裝的工作服不說，還要經過臭氧消毒。“整個生產過程，工人只會在和油氣分離器改良版餡環節接觸食品，還得Benz零件戴手套、口罩，‘進口’的東西可來不得半福斯零件點大意。”云南經貿賓館董事長趙森林說。
趙汽車零件進口商森林和同事們奧迪零件為了我的健康可頗費了一番心思。
首先是汽車冷氣芯設備全部機械化，努力實現“人餅分離”。員工和我沒有親密接觸，也就降低了微生物進入我體內的可能性；安裝中央空調和臭氧發生器，我暴露在空氣中時隨時殺菌；提高產能后，也就壓縮了生產時間從而可以盡量減賓利零件少添加劑使用。
其次是健全食品安全制度，決不讓一個次藍寶堅尼零件品出門。上游原料必須有食品生產許可證，確保不管是用做餡料的鮮花、蜂蜜，還是火腿本身都是合格產品；廠里的采購經理三年一輪換，供應商每三年進行一次重新招標，從而加強安全控制。
三是加強人員培訓，確保制度落到實處。“再好的生產線也離不開人，必須提高人員素質。”趙森林說，小到員工水箱精指甲，大到添加劑使用，廠里都有明確規定，但落到實處離不開員工自覺。汽車零件“要是員工圖省事，遇到制度繞著Porsche零件走，那食品安全可就難保證了。”
曾有人投訴在我體內吃到了鋼絲球，要高額賠償。“有人勸我們息事寧人，我卻堅持要到法院對質，Audi零件因為我堅信我們的產品里不可能出現金屬。”趙森林說，他們廠生產的產品包裝后都會過一道金屬探測儀，確保我體內沒有異物。
食品安全，唐海英可不敢馬虎。“是否添加了糖精鈉？”“添加劑是否專人專柜？”查臺賬、看記錄，檢查生產流水線現場，由于“全副武裝”，半個小時下來唐海英已經臺北汽車零件熱得滿頭大汗。
其實唐海英現在挺有制度自信，“現在的處罰相臺北汽車材料當嚴厲，一旦查Skoda零件出食品安全問題，高額的罰款會讓不少企業的生計都成問題。”
“有制度了有沒有落實？”在唐海英看來，事后處罰永遠比不上事前監管。“賓士零件企業規范了，消費者放心了，我們也就省事了！”
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