中國網/中國發展門戶網訊 （記者 王振紅） 201福斯零件5年賓士零件6月6日，中國科學院中國現代化研究中心在京舉辦汽車材料“《中國現代化報告2015：工業現代化臺北汽車材料研究》專斯柯達零件家座談會”。在會上，《中國現代化報告2015：工業現代化研究水箱精》新鮮出爐，報告指出，工業現代化的政策研究Skoda零件是工業現代化研究的一個藍寶堅尼零件重要領域，已經有大量學術文獻，包括國際的和國內的。目前大致有兩種研究方法。其一是歷史分析，對過去300年的工業現代化進程進行研究，尋找它的成功經驗和失敗教訓，從中歸納出一Benz零件些工業政策。其二是理論分析。可以利用工業現代化理論和經濟VW零件現代化理論，推導出一些工業政策。這里我們采用第二種思路。這種分析與工業化和工業發水箱水展的政策分析有所不同，前者賓利零件更多是工業現代化理論導向的，后者更多是工業發展問題導向的；兩者可以互補。從理論角度分析工業政策，大都屬于政策觀念，而不是具體政策。
工業現代化的政策分析，必須德系車材料尊重工業現代化的客觀規律，必須適合國家汽車零件貿易商或地區的客觀條件。很顯然，不同國家和地區BMW零件的工業現代化的客觀條件和發展階段是不同的，需要專門研究。這里簡要討論不同工業現代化路徑的一般政策（表1）。
表1 工業現代化的主要路徑
項目
1970年以前
1970～2000年
2000～2汽車冷氣芯050年
發達國家和地區
第一汽車零件報價次工業現代化路徑
第二次工業現代化路徑
第二次工業現代化路徑
發展中國家和地區
第一次工業現代德系車零件化路徑
第一次工汽車空氣芯業現代化路徑
對第二次工業現代化的響應
追趕工業現代化路徑
綜合工業現代化路徑
注：追趕工業現代化路徑特點是：先完成第汽車零件進口商一次工業現代化，然后再推進第二次工業現代化。
1. 第一次工業現代化的一般政策
第一次工業現代化是從傳統工業向現代工業汽車零件的轉型過程及其深刻變化，它包括工業勞動生產率、工業資本Porsche零件生產率和工人收入水平的提高，工業勞動力奧迪零件比例和工業增加值比例上升等。不同國家和地區，在不同時期，可以有不同政策。一般性政策如下。
工業生產：專業化、規模化、標準化和自動化等，提高生汽車機油芯產效率和勞動安全性。
工業經濟：市場化、工業化和專業化等，提高經濟效率和工人收入。
工業企業：現代企Bentley零件業、市場導向和雇傭關系等，生產型企業，效率型企業。
企業管理：科學管理、成本管理、全面質量管理、效率管理等。
工業技術：機械化、電氣化、自動化和生產Audi零件線，提高先進技術比例，淘汰落后技術。
工業工人：提高識字率、普及初等教育、職業培訓，提高人均技能。
保時捷零件 工業投資：吸引優質投資和高效投資，降低無效投汽車材料報價資，提高人均資本。
工業制度：現代企業制度、勞動和福利制度、稅收制度、工會制度、貿易制度等。
工業觀念：效率、利潤、收入、分工和競爭，按勞分配，按資分配等。
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