中國德系車零件網6月20日訊這幾日，一個人為挑起來的偽命題頗引人注目：“中國該出兵伊拉克嗎？”事情的起因是發表在英國媒體上的一篇評論。該評論認為，中國能源企業在伊拉克戰爭結束后大臺北汽車零件舉挺進伊原油開采業，迄已占有該國三成以上市場，如伊拉克反政府武裝將戰線推進到南方石汽車材料油水箱水主產地，最應該考慮出兵伊拉克的恐怕是中國而非美國。
這真是一篇富有想象力的評論，循的是西方自殖民主義時代以來就固化在他們腦海中的炮艦政策和重商汽車零件主義傳統。那個時候，西方君主國家的炮艦總是追隨著殖民者、拓荒者和貿易船Audi零件隊的蹤跡開往歐洲大陸以外的未知世界。照此汽車材料報價邏德系車材料輯，中國軍隊必然要開到中國能源、商業利益聚集的地區作汽車機油芯戰、駐扎，才稱得上是一個世界強國。
過于遙遠的未來不可預測，但僅從當下這個角度來講，在各方積極討論如何解決伊拉克亂局的時候，把輿論焦點引向“中國責任”是荒謬的，甚至是邪惡的。
當年伊戰爭結束后不久，一種論調在美國和西方世界內部就曾盛行，說伊戰的頭號得利者是中國不是美國，他們作此判斷的主要標準還是伊拉克戰后能源利益的重新分配。發動伊戰成功推翻薩達姆政權卻不愿負責任地安排戰后伊拉克的美國沒有在主導伊能源格局再分配時BMW零件針對中國公司實行歧視性、排斥性的政策，而當時的中美關系并不比現在好。
真正促使中國在戰后伊拉克能源格局水箱精中后來居上的，是中國能源企業走向世界的決心、石油工人艱苦奮斗的傳統以及支付方式的靈活務實、掘進機械的平價耐用。這些條件加在一起，構成中國企業在戰后伊拉汽車零件貿易商克市場的競爭優勢，總是讓西方跨國公司感到不舒服、不適應。
現在中國的確面臨當伊拉克重陷亂局之時該怎樣保護自己在伊利益的問題，能源利益就在其中，公民安全更顯重要。在此方面，近些年在世界各地的動蕩中廣受歷練而不斷豐富著經驗的中國政府不會有任何疏忽和失職，會做好自己該做的事。
如果伊拉克全境陷入激烈內戰，任何國家的在伊企業都不會例外地不受影響，中國在當地的能源利益自然也會受到一時的沖擊，但肯定不致首當其沖。連美國在當前局勢下都明確拒絕軍事上“重返伊拉克”，政治、外交資源以及商業維權手段并不荒蕪的中國為什么要出Benz零件兵替人淌水扛活？
中國臺北汽車材料在伊能源利益主要集中在南部產油區，而那里連同首都巴格達到目前為止還是安全的，數萬在伊從事各類工作的中國人對局勢發展仍持觀望狀態。他們當中既有中資企業員工，也有赴伊從事小商品經營的個體，正在中國政府和駐伊使館的部署和指導賓士零件下加緊做好應變準備。近日奧迪零件中石油在伊拉克南部哈法亞油田項目組一名被綁架藍寶堅尼零件工作人員成功獲救是對中方能力的一次初步檢驗。
中國人對局勢的觀望態度是有道理的。伊拉克局勢這幾天進入拉鋸狀態。極端勢力武裝“部分控制”了伊拉克最大的拜伊吉煉油廠，致使全伊50%供油能力受到影響。但馬利基政府在生死存亡關口開始組織軍隊進行有效抵抗，并正式向美國發出協助空襲的呼吁。恐懼伊斯蘭教法統治的平民百姓踴躍參加各種反擊、抵制極端勢力的武裝力量，賓利零件庫爾德人武裝以及那只神秘“紅軍”顯示出比政府軍強數倍的戰斗力。奧巴馬政府從最初的慌亂中回過神來，加緊內部研商并向海灣地區派出母、軍油氣分離器改良版機，Skoda零件積極進行空中偵察，即將拋出應對危機的一攬子決策。
相對于奧VW零件汽車零件進口商巴馬政府堅持外交理念時遭遇的質疑和壓汽車零件報價力，中東極端勢力、恐怖主義對美國和世界的挑戰顯然為大，當務之急是止住其在伊拉克的進一步坐大。美國理應負起責任來，亂的種子是其播下，亂的發展由其縱容，亂的升級就應靠其主導解決Porsche零件。極端勢力控制伊拉克并在中東稱雄絕對不符合國際社會任何一方的利益，美國此時動用她自己深信不疑的空中力量精準打擊極端勢力老巢不會背上太多道義包袱。中國沒有理由反對這樣的行動，而且應從物資、技術和人道角度向伊拉克政斯柯達零件府和人民穩定局勢的努力提供幫助。
總有一些人喜歡把濃重的軍事色彩注入中國汽車空氣芯的汽車冷氣芯崛起路徑，幻想靠幾句不著邊Bentley零件際的話語就把中國誘入戰爭泥潭。有關話題也特別容易在中國的互聯網上引起燥動，就好像遇到難事中國不動武就不算維權，走強國路不對外用幾次兵就不能成功。這是怎樣一種簡單、片面的邏輯，真保時捷零件正的愛國者不應被它迷得七葷八素，合格的戰略家不會用腎上腺素思考問題。強大國家必須有強大國防作后盾，很多時候軍事威懾是外交和平解決的必要保障，但非到關鍵時刻即出手、不窮盡政治外交手段即用兵不是一種強大，充其量是福斯零件逞強。
一句話，無論是在伊拉克危機還是其它什么問題上，中國自有定力和韜晦，也自有辦法和作為，不是任何人和國家轉移視線、轉嫁責任、轉送危機的目的地。
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