新華社合肥5月12日電（記者戴威）記者12日從中國科學技賓利零件術大學汽車零件貿易商獲悉，該校潘建偉、張強、徐飛虎等人聯合中國科學院西安汽車零件光學精密機械研究所等國內外科研機構，首次提斯柯達零件出并實驗驗證了主動光學強度干涉技汽車機油芯術合成孔徑技術，實現了對1.36公里外毫米級目標的高分辨成像。實驗汽車空氣芯系統的成像分辨率較干涉儀中的單臺望遠鏡提升約14倍。相關成果日前發表于國際權威學術期刊《物理評論快BMW零件報》。
傳統成像技術的分辨率受到單個孔徑衍射極限的制約。為突破這一極限，研究人員致力于發展各類合成孔藍寶堅尼零件徑成像技術。例如，事件視界望遠鏡構建了一個地球尺度臺北汽車材料的合成孔徑。但由于大氣湍流引起的相位不穩定性，事件視界望遠鏡所采用的基于振幅干涉的合成孔徑技術很難直接應用于光學波段。早在20世紀5賓士零件0年代，科學家提出強度干涉汽車材料成像技術，其應用于光學長基線合成孔徑成像Audi零件具有獨特油氣分離器改良版優勢，但當前該德系車零件技術仍局限于恒星成像等被動成像應用。Porsche零件
為實現遠距離非自發光目標的高分辨率成像，并抵抗大氣湍流，結合主動照明的強度干涉技術成為極佳的候選方案。然汽車冷氣芯而，由于缺乏有效的遠距離熱光照明方案和魯棒的圖像重建算法，強度干涉技術應用于主動合成孔徑成像領域仍具挑戰性。
針對上述難題，研究團隊提出主動光學強度干涉技術，開發一種多激光發射器陣列系統，通過大氣湍流Bentley零件的自然調制，巧妙合成多個相位獨立的Skoda零件激光束以實現遠距離贗熱照明。
在1.36公里城市大氣鏈路外場水箱精實驗中，研究團隊使用8個相互獨立的激光發射器構建發射陣列保時捷零件照射目標，相鄰發射器間距為0.15米，大臺北汽車零件于大氣湍流的典型外尺度，以確保汽車材料報價每束激光在經過大氣傳播后具有獨立且隨機的相位變化。同時，構建Benz零件的接德系車材料收系統由兩臺可移動的望遠鏡組成0.07至福斯零件0.87米的干涉基線，結合高靈敏度的單汽車零件報價光子探測器以測量目標反射光場的強度關聯信息。研究團隊還開發了魯棒的圖像恢復算法，最終成功重建出具有毫VW零件米級分辨率的目標圖像。
水箱水研究人員介紹，該工作為遠距奧迪零件離、高精度的遙感成像和日益重要的空間碎片汽車零件進口商探測等應用場景開辟了新的可能性。
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