其次BMW零件，工業現代化過程的分階段特點。在18～21世紀的400年里，工業現代化過程可以分為第一次工業現代化和第二次工業現代化兩大階段。兩個階段的特點有所不同（表2-21）。
表4 工業現代化過賓士零件程的分階段特點
項目
第一次工業臺北汽車材料現代化的特點
第二次奧迪零件工業現代化的特點
時間
約1763～1970年
約1970～2100年
內容
從傳統工業向現代工業轉變
工業化，工業比例上升
從現代工業向智慧工業轉變
非工業化，工業比例下降
職工
提高識字率、普及初等教育、職業培訓
提高競爭力、普及高等教育、終身學習
企業
現代企業、科學和效率管理
網絡型企業、學習型企業、創新和戰略管理
技術
機械化、電氣化、自動化等
知識臺北汽車零件化、信息化、智能化、綠色化、生物技術等
生產
專業化、標準化汽車零件報價、規模化生產、城市化
綠色化、國際化、訂單化生產、郊區化、工業園
制度
現代企業制度、勞動和福利制度、工會等
環境保護制度、自由貿易和低關稅、知識產權等
觀念
效率、產量、收入、技術等
效益、質量、創新、環境意識等
動力
技術、資本、制度、競爭等
知識、信息、創新、國際競Skoda零件爭等
德系車材料目標
提高工業效率和職工收入等
提高工業質量和國際競爭力等
副作用
環境污染、資源破壞、勞動安全性差等
技術風險、國際風險等
5. 工業現代化過程的原理
關于工業現代化過程的原理，可能會見仁見智。工業現代化是18世紀工業革命以來工業部門的一種前沿變化和國際競爭，包括工業內容、工業VW零件形態和工業國際體系的變化等。工業現代化過程汽車材料的基本原理不僅包括工業內容、工業形態和工業國際體系變化的主要機理和基本原則，還包括它們的動力和模式等；它遵循現代化一般原理。關于動力和模式將在后面討論。
（1）現代化原理在工業部門的應用
工業現代化是現代化在工業部門的反映，它必然遵循現代化的基本原理。第二次現代化理論和《現代化科Audi零件學》認為，現代化遵循10個基本原油氣分離器改良版理（表2-22），分別涉及現代化的行為、路徑、進程、分布、結構、結果、需求、效用、狀態和中軸。它們同樣適用于工業現代化，當然，不同原理的適應性可能有所差別。
表5 第二次現代化理論藍寶堅尼零件的10個基本原則
原理
內容或賓利零件解釋
備注
進程不同步
現代化Benz零件的進程是不同步的，不同國家、領域和要素的現代化進程都是不同步的
分布不均衡
現代化的分布是不均衡的，現代化的空間、領域和要素的橫向和縱向分布都不均衡
結構穩定Bentley零件性
現代化保時捷零件的分布結構是相對穩定的，發達國家比例小于20%，發展汽車冷氣芯中國家比例大于80%
地位可變遷
現代化的國際地位是可以變化的，發達國家降級概率約1汽車零件進口商0%，發展中國家升級概率汽車材料報價約5%
行為可預期
現代化的行為是可以斯柯達零件部分預期的，行為決策具有汽車零件有限的汽車機油芯理性（有限理性原理）
文明內容
路徑可選擇
現代化的路徑是可選擇的，路徑選擇受自身歷史和條件的制約（路徑依賴性）
需求遞進
現代化的社會需求是遞進的，需求I—滿足—需求II（馬斯洛的需求層次理論）
效用遞減
現代化的政策效用是遞減的，創新I—效用變化—創新II，效用周期、效用固化
狀態不重復Porsche零件
現代化水箱精的狀態是變化的，變化是不重復的，狀態I—變遷—狀態II
文明形態
中軸轉變
現代化的中軸是變化的，不同領域有不同中軸（貝爾的中軸原福斯零件理）
資料來源：何傳啟，2010.
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