“我常對學Porsche零件生說，學農業一定要去中國看看。”比利時埃諾省農業與農業工程中心馬鈴薯晚疫病防治專家、孔多塞大學生物系教授弗朗索瓦·塞黑尼爾在接受本報記者采訪時說，中國的現代農業發展經驗和脫貧經驗值得許多國家學習借鑒。
馬鈴薯晚疫病是馬鈴薯的主要病害之一，病害嚴重時可導致減產40%，但晚疫病在早期無法靠肉眼發現。1999年Skoda零件德系車零件，塞黑尼爾到北京VW零件參加會議，從中臺北汽車零件國同行那里了解到，重慶山區臺北汽車材料一些地方的馬鈴薯晚疫病比較嚴重。次年春天，塞黑尼爾來到重慶巫溪縣，帶來汽車零件貿易商他和團汽車機油芯隊研發出的“馬鈴薯晚疫病預測預報模型”，能提前3到4天預汽車材料報價測出晚疫病暴發，中比馬鈴薯項目合作由此展開。
在當地政府組織下，塞黑尼爾開始給中方技術人員授課，不少農民也積極去聽課。“我們在田間地頭一起討論如何從源頭防止晚疫病感染。農民朋友問了不少問題，我感受到他們對新技術非常渴望。”從2002賓利零件年開始，塞黑尼爾每年都前往中國，足跡擴大到內蒙古、黑龍江、湖北、甘肅、河南……塞黑尼爾也會帶著數十名比利時大學生赴華交流，“我希望能汽車冷氣芯讓學生了解更多中國發展的成功經驗，中國是最好的課堂BMW零件。”
如今，巫溪已經成為“綠色生態馬鈴薯藍寶堅尼零件之鄉”。“第一次從重慶市區去巫溪，要先乘船再坐汽車，得花兩天時間。如今走高速公路只需要6小時。”塞黑尼爾說，中國各地交通路網建設汽車材料非常發達，農民外出采購生產資料和銷售農產品越來越方便。不少農民還通過手機與買家直接交易。“中國各地越來越重視提高生產技術，在大力提高農業生產機械化水平的同時，也非常重視可持續發展。”塞黑尼爾認為，中國基層干部群眾認真務實肯干。比如Audi零件中國中央政府制定減少殺Bentley零件蟲劑使用規定后，各級政府認真執行，對農業發展福斯零件大有裨益，“這充分體現了中國的制度優勢”。
塞黑尼爾強調，比中雙方是互相支持、互相學習。當年開發預測預報模型時，塞斯柯達零件黑尼保時捷零件爾的團隊人汽車零件進口商工收集和分奧迪零件析計算汽車空氣芯了比利時全境30個氣象站的數據信息。到了中國，面對上千個氣象站的數據，北京的一家科研團隊無償為他開發了新的軟件。原來的模型升級為“馬鈴薯晚疫病數字化監測預警網絡系統”，提供數字化、信息化、個性賓士零件化的服務，對馬鈴薯晚疫病預測的準確油氣分離器改良版率高達97%以上，還被成功引進回比利時，并在印度、尼泊爾等國推廣。塞黑尼爾表示，近年來，中國科技迅速發展，尤其在數字化、大數據等方面獲得長足發展。
經過8年持續奮斗，中國Benz零件如期完成了新時代脫貧攻堅目標任務，現行標準下農村貧困人口全部脫貧，貧困縣全部摘帽，消除了絕對貧困和區域性整體貧困，近1億貧困人口實水箱水現脫貧，汽車零件報價取得了令全世界刮目相看的重大勝利。塞黑尼爾認為：“幫助貧困民眾過上好日子，小康路上不讓一個人掉隊。汽車零件中國取得脫貧攻堅的偉大成就，不僅對中國來說意義重大水箱精，也是全世界減貧事業和《聯合國2030年可持德系車材料續發展議程》落實過程中的關鍵一步。”
（本報布魯塞爾電）
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