專科生緣何更易就業
云南省BMW零件教育廳日前發布的高校2012年畢業生初次就業白皮書顯示：截至9月1日，云南高校2012屆畢業生中，研究生就業率為82.5%，本科生就業率為83.1%，專科保時捷零件生就業率為87.4%。其中，部分高職院校畢業生初次就業率更高。
藍寶堅尼零件以就業為導向：培養適用型人才
11月1日，由省教育廳、省大中專畢業生就業服務中心主辦的云南省2013屆畢業生“雙向選擇”洽談會在云南國土資源職業學院陽宗海校區啟動。該校寶玉石鑒定水箱精與營銷、首飾設汽車冷氣芯計與工藝、地質信息技術等專業的畢業生成了搶手貨，還沒走出校門就被預訂一空。
作為我國西部地區僅有的一所以地質人才培養為主的國有公辦高職院校，多年來，云南汽車零件國土資源職業學院圍繞國家和地方經濟以及社會發展的需求，堅持以就業為導向培養適用型人才，始終以“畢業生能不能充分就業”、“就業質量好不好”來引導學院專業設置、教學改革和制度建設，不斷加大以優化專業結構和人才培養模式改革為核心的教育改革，堅決停辦與其他院校趨同、特色不鮮明、就業較為困難的專業，水箱水開辦社會急需專業。在不斷擴大辦學規模注重外福斯零件延發展的同時，加強內涵建設，積極探索“校企合作”、“工學結合”的高等職業教育人才賓利零件培養模式，按照應用型人才培養規律和職業崗位的要求，構建專業人才培養目標、教學內容和教學模式，提升學生職業能力。2012年，學院畢業生初次就業率達到96.68%，在全省68所高校中名列前茅。
專科生訂單式的培養模式，Skoda零件專業技能相對比較成熟，能滿足招聘單位的大量需求是吸引各類國企招收專科生的關鍵。“公司招聘的有研究生也有專科生，專科生是一線工人，技術性較強，我們的需求量也很大。”云南昆船第二機械有限汽車零件進口商公司招聘人崔剛為記者介紹臺北汽車材料。
隨著企業對專科生的重新青睞，一些專科生臺北汽車零件甚至有了“魚與熊掌，不可兼得”的煩惱。在云南機電職業技術學院的雙選會上，記者就見到這樣一些學生，手拿多份簡歷，半天下來，一份都沒有投出去。其實，來現場招聘的單位起薪并不低，大多月薪都在3000元到4200元，或許正是因為選擇汽車空氣芯的機會多，一些人才選擇了待價而沽。
就業期望值：一把雙刃劍
隨著綜合素質教育的普及，大學生整體素質的不斷提高，高校畢業生對就業的期望值也一直居高不下。據網絡調查顯示，大學生中約有15%的人的理想起薪定位于4000元以上，僅有不足3%的人選擇1500元以下，而大部分選擇1500-2500元。就業期望值居高不下，大學生的預奧迪零件期Audi零件性收入與用人單位提供的工資匹配上存在差異，成為了錯失就業良機的主要原因。
研究生、本科生的就業期望值與社會實際需求難以有效對接，是導致他們就業率下Porsche零件降的一個重要原因。據調查分析，無論是精力還是經費，研究生都比本科生、專科生投入得多，因而對工作有著更高的期望。研究生希望找到Benz零件薪水更高、待遇更好、工作更輕松的職位。不油氣分離器改良版少研究生對3000元以下的薪資不予考慮；大多數研究生扎堆在人才資Bentley零件源豐富的中心城市，而不愿意去有大量需求的邊遠地區。不過，事實上，很多研究生并沒有顯示出比本科生更明顯的優勢。這無疑帶來了研究生就業中的“高不成低VW零件不就”。
與此相對應的是用人單位在招聘中更為務實的態度。隨著社會擇才由“學歷型”向“能力型”轉變，用人單位汽車材料報價不再盲目地追求人才“高消費”，不再以員工中的研究生比例高來裝點門面。
大多數招聘公司的負責人就認為，相對本斯柯達零件科畢業生，專科畢業生技能方面要占有德系車零件更大的優勢，也更踏實，就業姿態相對比較低，能很快對崗位上手，所以開出的待遇也比較高，以此來留住一線人才。
從現在企業急缺的這些崗位來看，對學歷要求汽車機油芯普遍不高，更青睞有技能、有工作經驗、能吃苦的人才。而現在的本科畢業生身上缺乏的恰恰是技能、經驗和吃苦精神，這汽車零件貿易商德系車材料也造成了本科生求職比較尷尬。在用人單位眼中，有工作經驗或者能干活，比學歷更重要。比起本科生，專科生在實際工作中往往更踏實肯干，一些本科生僅僅是在理論上比專科生強一些，但在實際工作中的表汽車零件報價現不見得優于專科生。
有關專家呼吁，在新的歷史條件下，大學生要轉變就業觀念。目前大學生就業存在“兩旺兩難”的現象，“兩旺”是指畢業生的供方旺盛，需求方也旺盛；“兩難”是指畢業生找到好的工作難，企業找到合適的人才難。因此，大學生畢業后要把自己作為一個普通的勞動者，到普通的崗位上就業，在職業選擇時一定要結合社會現實，要一步一個腳印，千萬不要好高騖遠。大學生所學的專業，未來應該是一個工具，而不應該把它當作限定自己發展的一個框架，否則就會限制自己的發展。(李沙青 馬娟)
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