“Bentley零件無廢城市”建設試點工作推進至今，由來自生態環境部直屬單位和國內多所高等院校的專家學者組成的第五幫扶組，與試點城市建立了現場技術指導和線上幫扶模式。
通臺北汽車材料過定期收集試點城市的幫扶需求，組織行賓利零件業專家集中答疑釋惑，從技術路線、產業發展、政策制定等方面提出意見建議，第五幫扶組不斷協助地方政府提升固體廢棄物管理領域治理能力與治理體系的現代化水平。
依托城市轉型發展，實施精準幫扶
緊緊圍繞試點城市的制度體系、技術體系、市場體系和監管體系建設，第五幫扶組協助徐州市、盤VW零件錦市、瑞金市三地地方政府，提升固體廢棄物管理領域治理體系與治理能力的現代化建設。
“將如此龐大的一個體系進行系統的梳理和總結凝練經驗，背后必須要組織協調多領域的‘國家隊’作技術支撐。”第五幫扶組組長、生態環境部環境工程評估中心產業發展生態環境評價部主任郭汽車材料二民說。
盤錦，一座因油而建、因油而興的石化之城。以前粗放式的開采方式，不僅會造成生態環境的極大破壞，后續的生態修復也需投入大量資金。
立足盤錦實際情況，幫扶組對石油開采工藝提出改善建議，如改進鉆井工藝、使用新型鉆井液等，以控制減少源頭產生量；采用聯合處理工藝，實現分類處置，降低處置成本；探索泥漿綜合利用途徑，將分離出的巖屑或較穩定廢泥漿作為建筑材料等。
不僅在盤錦，在同為資源枯竭轉Porsche零件型發展城市的徐州，幫扶組也將“無廢城市”試點建設任務與城市發展和規劃目標協同推進。
借助徐州在采煤塌陷區生態治理上的基礎優勢，幫Benz零件扶組建議將《黃淮海平原采煤沉陷區生態修復技術標準》藍寶堅尼零件《采石宕口生態修復技術標準》等成熟的生態修復機制，納入到“無廢城市”建設試點實施方案中。“因地制宜，利用200奧迪零件多座煤炭開采留下的沉陷區，采用以‘挖深填淺汽車零件報價、分層剝離、交錯回填’為核心的土壤重構技術，同時將廢棄渣土用于采煤沉陷區，實現了采煤沉陷破壞土地重構和‘山水林田湖草沙’生態保護修復，恢復了區域生態調節賓士零件功能。”郭二民說。
聚焦城市痛點，探索資源高質化利用
“無Audi零件廢城市”建設旨在踐行以城市發展為核心的綠色低碳循環和可持續發展理念。在工業固體廢棄物方面，幫扶組幫助徐州市在提高實際綜合利用率上進行了探索。依托徐工集團，構建起了“設備回收—再制造—生產營銷”的再制造產福斯零件業鏈，并初步形成再制造產業集群。通過對廢舊輪胎、液壓缸、減速機等部件的再加工，實現工程機械德系車材料關鍵零部件的高性能綠色再制造。
“一個較大的舊輪胎，通過加工再制造，再生配件可以用于中小型農業機械。”郭二民為記者算了一筆賬，“在這一過程中，相斯柯達零件較生產一個新的輪胎，再制造可節省能耗約6油氣分離器改良版0%，節省材料約70%，大氣污染物排放降低80%左右。”
“以‘無廢城市’帶動并優化固體廢物產業市場的汽車冷氣芯發展環境，引導社會資本參與到固體廢棄物領域建設中，建立以企業為主體、以市場需求為導向的循環型產業體系 ，激發市場活力與積極性。”郭二民說。
在農業農村廢棄物方面，經幫扶組調研分析，發現瑞金市的產廢水箱水特征主要集中在農業農村廢棄物方面。為此，提高農業廢棄物高質化資源利用率保時捷零件，成為建設瑞金“無廢城Skoda零件市汽車空氣芯”的關鍵。
瑞金市把產業發展作為決勝脫貧攻堅的汽車機油芯首要任務，獲李克強總理“點贊”的“萬畝臍橙”項目品牌現已享譽國內外。依托這一特色產業，幫扶組建議探索農業農村固廢、畜禽糞污有機肥項目與有機農業結合的循環種養模式。新的發展模式不僅減少了化肥使用量，豐富了土壤有機質，還提高了汽車零件進口商臍橙品質。
試點建設先行先試，讓“無廢”成為城市名片
“‘無廢城市’建設是以城市為單位，以轄區的工廠、學校、小區等社會生活單元為細胞的一項全社會共同參與支持的工作，它是一次理念和文化建設上的提升，更是一個改善人居生活環境的契機。因此，依托城市本地基礎條件與優德系車零件勢資源，打造具有鮮明特色的‘無廢城市’，將大大提高企業和市民的參與度。”郭二民說。
幫扶BMW零件組在“無廢城市”建設的內容設置上提出，將瑞金本地紅色旅游的資源優勢與“無廢城市”理念相融合，打造“無廢景汽車零件區”。瑞金市創新廢棄礦山修復，通過引進紅色實景演繹項目，將廢棄礦山打造成為全新的浴血瑞臺北汽車零件金景區。
此外，幫扶組針對“無廢城市”指標設置的合理性也提出了建議：“無廢城市”建設是一項需要長時間持續推進的工作，然而試點期只有兩年，一些重要的制度建設需要有中長期的規劃。為此，盤錦市明確了“無廢城市”建設三個階段目標，即啟動期目標、建設期目標、長期水箱精目標。
“試點城市在制度、技術、市場、監管體系上所做的探索，是一個不斷提升城市治理體系和治理能力現代化的過汽車材料報價程。同時，也為后續‘無廢城市’理念在全國推廣并最終實現‘無廢社會’，構建了一個可借鑒、可參考的樣板。”郭二民說。
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