全國人大代表、玉柴集團董事局主席晏平(資料圖)
中國網財經3月8日訊(記者張恒)3月5日的政府工作報告中提到，要強化機Audi零件動車尾氣治理，基本淘汰黃標車，汽車材料加快淘汽車機油芯汰老舊機動車，對高排放機動車進行專項整治汽車零件報價，鼓勵使用清潔能源汽車，并在重點區域加快推廣使用國六標準燃油。
對此，全奧迪零件國人大代表水箱精、廣西玉柴集團董事局主席晏平建議國六標準實施時間推遲至2022年。晏平認為，為滿汽車材料報價足“全球最嚴”的國六排放德系車材料標準，中國汽車工業必須達到國際先進水平，這對行業現狀來說基本是Skoda零件不現實的。
作為國內發動機行業領軍企業的汽車零件貿易商掌臺北汽車零件舵者汽車冷氣芯，晏平表示，滿足國六排放標準的發動機成本高、技術難度大，一個全新發動機的開發至少需要五年汽車零件，再加上整車德系車零件的標定，如果2020年1月1日起實施國六，國賓士零件內的整車廠家都會準備不足，加之國內原有發動機產品平臺基本上都無法Benz零件滿足國六要求，需要重新開發，更增加了研發BMW零件難度。
值得一提的是，全國政協委員、中國工程院院士曹湘洪兩會期間也表示：“我們在國內找不到符合國六標臺北汽車材料準VW零件的藍寶堅尼零件發動機，因而實驗遲遲不能進行。”曹湘洪參與了國汽車零件進口商保時捷零件六標準的制定。
因此，晏平建議油氣分離器改良版，福斯零件可將國六排放標準實施時間推遲至2022年，同時對水箱水汽車行業進行重大產品升級政策Bentley零件性汽車空氣芯補貼，以確保產品Porsche零件升級的順利進行。
此外，晏平還建議繼續加大農機補貼額度及規范補貼操作方法、建議從國家層面出臺加強工程機械行業管理的相關標準和法律法規，以及對國有企業改制過斯柯達零件程中職工的安置政策提出建議。
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