艦體初步成型汽車材料的印度“維克蘭特”號航母 資料圖
中國網7月17日訊 據海軍技術網報道，新上任的印度總理納倫德拉 莫迪在6月14日登上購自俄羅斯的“維克拉馬蒂亞”號航母視察后，其領導的印度新一屆政府內閣安全委員會（CCS）將批準首艘國賓利零件產航母“維克蘭特”號后續31.8億美元的建造撥款，該議案曾被上屆政府擱置。“維克蘭特”號開工建造時，最初撥款僅為5.85億美元，此次撥款將推進該航母第二、第三階段的建造工作。
英航汽車零件進口商母“爛尾”工程助印成為亞洲首個航Audi零件母國家
印度地處南亞次大陸，三面環海，形同一把尖刀插向印度洋，自然而水箱精然將這個大洋視作自家“勢力范圍”。然而，歷史上英國殖民統治下的印度海軍實力不濟，只能看著海軍強國的航母艦隊往來穿梭。自1947年獨立后，印度繼承了原英國“皇家印度海軍”三分之二的兵力，歷屆政府都把躋身大國行列作為長遠戰略，一心想把印度洋從“不列顛湖”變成“汽車材料報價印度湖”，而建航母與造核彈是該戰略和民族心理的兩大情結，最能激VW零件發民族主義情緒。
印度是一個發展中國家，人口眾多，經濟和技術實力不強，英國的殖民統治也未對其現代化帶來幫助。因此，印度戰后初期的生產技術及能力都很低，連較大型商船都難以建造保時捷零件，更不要說像航母這種技術復雜的巨艦。但是，印度海軍擁有航母的欲望不能因為經濟和技術力量的限制而受到壓抑，勒緊褲腰也要達到目的。好在印度作為英國前殖民地在獨立后與其保持了良好的關系，因此可以優先購買英國建造奧迪零件的大型艦船。1957年，印度看中了英國建造的“尊嚴”級輕型航母的第5艘“赫克利斯”號，購進后將其更名臺北汽車零件為“維克蘭特”號。
該艦于1943年10月開工，1945年9月下水。由于此時二戰已經結束，英國于194汽車零件貿易商6年5月停建，已完工75%的航母被擱置在德系車材料船塢，印度由此方與英國達成低價購買協議，既為英國解決了“爛尾”油氣分離器改良版工程，也實現了擁有航母的夢想。英國當年4月即重新開工，并對該航母進行大幅改裝。1961年3月4日，印度海軍在北愛爾蘭首府貝爾法斯特舉行了“維克蘭特”號入役儀式，同年11月3日駛回孟買，從而成為戰后亞洲首個擁有航母的國家。1997年1月，該艦終因艦齡汽車機油芯過大、艦況太差正式退役。
印度一發不可收拾的狂熱采購國外“二手”航母
汽車空氣芯進入20世紀80年代，“維克蘭特”號的狀態已下滑，嘗到甜頭的印度海軍認為一個航母編隊已不能滿足需要，有必要購買新航母。更重要的是，這個年代印度正確立“大國海洋戰略”，意圖把觸角伸到印度洋以外更為廣闊的海域，航母的地位和作用就更加凸顯。1986年5月，印度以5000萬英鎊的價格購買了英國退役的輕型航母“競技神”號。印度購入“競技神”后將其改名為“維蘭特”號，并在英國對其進行了現代化改裝，使其退役期延遲了10年。為配合航母使用，印度還進臺北汽車材料口了29架“海鷂藍寶堅尼零件”垂直/短距起降戰斗機Porsche零件，分兩批輪流搭載在“維蘭特”號上使用。賓士零件198汽車零件7年5月，“維蘭特”號正式加入印度海軍，成為駐孟買的西部艦隊旗艦。
“維蘭特”號的加入，著實讓印度海軍風光了一把。在“維克蘭特”號退役前，印度海軍憑借兩艘航母稱雄印度洋。但二手貨確實不好使，為延長其使用壽命，1999年5月，“維蘭特”號開始了為期兩年的現代化改裝，重點是更新陳舊設備，換裝了印度自行研制的數字式聲吶系統等先進水箱水電子設備，加裝了從以色列引Skoda零件進的巴拉克垂直發射艦空導彈系統。改裝的“維蘭特”號于2001年6月重新服役，將于2018年左右退役。
20世紀90年代，購入福斯零件“維蘭特”號后，印度還想購買航母，卻發現已無艦可買汽車冷氣芯。但印度海軍對航母的渴望程度汽車零件報價卻有增無減，仍癡心不改的四處求購。蘇聯解體后，其主要繼承者俄羅斯由于手里沒錢，致使數量龐大的武器裝備得不到有效維護，只能封存或變賣，航母Bentley零件也不例外。因無力負擔“戈爾什科夫”號每年近2000萬美元的維修保養費，俄遂決定將其退役。2004年印度和俄羅斯Benz零件簽署了“維克拉馬蒂亞”號航母（即“戈爾什科夫”號）供應合同，總交易額15億美元。合同德系車零件規定，俄方贈送航母艦體，條件是由北方機械制造企業負責有償維修和改裝，同時配備俄制米格-29K/KUB艦載機。后俄以改裝工作量超出預期、各項成本增加為由，要求提高航母改裝費用，印度隨即暫停付款。經過討價還BMW零件價，雙方最終于2010年簽署了新的改裝合同，斯柯達零件總交易額增至23億美元。
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