“我們汽車零件貿易商一直以來都有增蓄再生稻的習慣，今年社區共有300余畝再藍寶堅尼零件生稻，適合缺乏勞動力的群眾，再收一季每畝也有400至500斤臺北汽車材料的產量。”9月1日，走進仁壽縣鐘祥鎮德系車材料龍橋社區3斯柯達零件組，只見剛剛收獲后的水稻田里，Skoda零件依然保留著稻樁，等到10月底就BMW零件能再收一季，有效實現“一種兩收”。社區黨支部書記范冬介紹，再生稻，就是頭季水稻收割后，利用稻樁重新發苗、長穗，進而抽穗成熟的水稻。它不需育秧、移栽，生育期短，具有省種、省工、節水等特點，米質也更好。
圖為仁壽縣鐘祥鎮龍橋社區，當地村民正在補栽中藥材澤瀉苗。
“大春損失晚秋補”，前段時間的高溫伏旱天氣，對仁壽縣部分地區大春生產造成不利影響。晚秋生產是Bentley零件全年農業生產的最后一道關口，是“遇災補歉”的重要抓手，該縣積極謀劃、因地制宜抓好晚秋生產，確保糧食擴面增產。
“秋土豆市場銷路好，經濟效益高；秋紅薯栽培管理簡單，生長周期不長，汽車機油芯但產量高，效益好；秋大豆有助于進一步提升本地大豆有效供給能力……”仁壽縣農業農村局負責人賴利軍介紹，按照“穩面、提質、增效”總體思路，仁壽縣依據旱災損失的產量，結合晚秋生產習慣、科學賓利零件制定增補種計劃，突出秋土豆，主攻秋紅薯，擴大秋大豆，多種秋季菜，發展秋雜糧。
圖為仁壽縣富加鎮衛國村，村民們正在種植秋紅薯。
據悉，2022年，仁壽縣計劃發展晚秋糧經作物面積23.5萬畝，各地根據不同區域特點和市場需求，按照“宜糧則糧、宜菜則菜、宜薯則薯”的原則，充分利用大春早熟作物收獲后的空閑地、果園空隙地及時搶栽搶播保時捷零件，做到宜種盡種。
和龍橋社區的增種不同，連日來，仁壽縣富加鎮衛國村的村民正忙著補種紅薯。
德系車零件“種紅薯要把藤藤橫著放在土水箱水里，紅薯在地里才會結得多，結得大。”9月汽車零件進口商2日一早，臺北汽車零件水箱精在衛國村剛剛收獲了玉米的紅薯種植基地內，機械事Audi零件先已經進行了標準化的整地和起壟，50歲的李建英和同伴們正在人工補種紅薯苗。
基地內種植的紅薯品種是商薯19，該品種結薯早而特別集中，無“跑邊”，極易收刨，薯塊多而勻，表皮光潔，上薯率和商品率高。
福斯零件“商薯19的淀粉含量高，賓士零件產量也高，有著適合食用及加工的雙重性能，市場需求很大。”基地負責人介紹，每畝地產量能達到300油氣分離器改良版0公斤，一直都是供不應求。
晚秋生產對奪取全年糧食豐收、促進農民增收具有重要意義，目前，仁壽縣全縣上下進一步提高認識，明確思路，把VW零件晚秋作物當成一季汽車材料報價正種莊稼來抓，確保多種、種好晚秋作物， 圓滿完成全年增產汽車冷氣芯增收目標任務。
“秋土豆要選用脫毒早熟品種，深溝高廂，汽車空氣芯增施有機肥，帶芽下種，防止爛種；秋玉米適期播種，合理密植，抓好病蟲害防治；秋大豆要適時早播，開溝排濕；秋紅薯深溝高廂，早栽密植，爭取一次全苗……”由于該縣晚秋作物種類多，生產周期短，技術性強，仁壽縣還積極組織汽車材料農技人員，進村入戶，深入田間地頭，大力開展技術培汽車零件報價訓和技術指導，重點抓好以防秋綿雨Porsche零件除濕害、肥水管理和病蟲害防治為重點的田間管理，依靠科技提高晚秋作物單產水平，增加種植效益。
同時，各鄉鎮（街道）不斷強化服務意識，做好生產所需種子、種苗、化肥、農藥等物資組織供應；加強信息宣傳，積極引導群眾根據市場需求，種植適銷對路品種；積極開展試驗示范，建立奧迪零件核汽車零件心示范片，Benz零件帶動群眾增收致富。（郭僑 潘建勇 仁壽縣委宣傳部供圖）
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