“我們一直以來都Benz零件有增蓄再生稻的習慣，今年社區共有300余畝再生稻，適合缺乏勞動力的群眾，再收一季每畝也有400至500斤的產量。”9月1日，走進仁壽縣鐘祥鎮龍橋社區3組，只見剛剛收獲后的水稻田里，依然保留著稻樁，等到10月底就能再收一季汽車零件，有效實現“一種兩收”。社區黨支部書記范冬介紹，再生稻，就是頭季水稻收割油氣分離器改良版后，利用稻樁重新發苗、長穗，進而抽藍寶堅尼零件穗成熟的水稻。它不BMW零件需育秧、移栽，生育期短，具有省種、省工、節水等特Bentley零件點，米質也更好。
圖為仁壽縣鐘祥鎮龍橋社區，當地村民正在補栽中奧迪零件藥材澤瀉苗。
“大春損失晚秋補”，前段時間的高溫伏旱天氣，對仁壽縣部分地區大春生產造成不利影響。晚秋生產是全年農業生產的最后一道關口，是“遇災補歉”的重要抓手，該縣積極謀劃、因地制宜抓好晚秋生產，確保糧食擴面增產。
“秋土豆市場銷路好，經濟效益高；秋紅薯栽培管理簡單，生長周期不長，但產量高，效益好；秋大豆有助于進一步提升本地大豆有效供給能力……”仁壽縣農業農村局負責人賴利軍介紹，按照“穩面、提質、增效”總體思路，仁壽縣依據旱災損失的產量，汽車材料報價結VW零件合晚秋生產汽車零件報價習慣、科學制定增補種計劃，突出秋土豆，主攻秋紅薯，擴大秋大豆，多種秋季保時捷零件菜，發展秋雜糧。
圖為仁壽縣富加鎮衛國村，村民們正在種植秋紅薯汽車零件貿易商。
據悉，2022年，仁壽縣計賓士零件劃發展晚秋糧經作物面積23.5萬畝，各地根據不同區域特點和市場需求，按照“宜糧則糧、宜菜則菜、宜薯Skoda零件則薯”的原則，充分利用大春早熟作物收獲后的空閑地、果園空隙地及時搶栽搶播，做到宜種盡種。
和龍橋社區的增種不同，連福斯零件日來，仁壽縣富加鎮衛國村的村民正忙著補種紅薯。
“種紅薯要把藤藤橫著放在土里，紅薯在地里才會結得多，結得大。”9月2日一早，在衛國村剛剛收獲了賓利零件玉米的紅薯種植基汽車空氣芯地Audi零件內，機械事先已經進行了標準化的整地和起壟，50歲的李建英和同伴們正在人工補種紅薯苗。
基地內種植的紅薯品種是商薯19，該品種結薯早而特別集中，無“跑邊”，極易收刨，薯塊多而勻，表皮光潔，上薯率和商品率高。
“商薯19的淀粉含量高，產Porsche零件量也高，臺北汽車材料有著適合食用及加工的雙重性能，市場需求很大。”基地負責人介紹，每畝地產量能達到3000公斤，一直都是供不應求。
晚秋生產對奪取全年糧食豐收、促進農民增收具有重德系車零件要意義，目前，仁壽縣全縣上下進一步提高認識，明確思路，把晚水箱水秋作物當成一季正種莊稼來抓，汽車材料確保多種、種好晚秋作物， 圓滿完成全年增產增收目標任務。
“秋土豆要選用脫毒早熟品種，深溝高廂，增施有機肥，帶芽臺北汽車零件下種，防止爛種；秋玉米適期播種，合理密植，抓好病蟲害防治；秋大豆要適時早播，開溝排濕；秋紅薯深溝高廂，早栽密植，爭取一次全苗……”由于該汽車零件進口商縣晚秋作物種類多，生產周期短，技術性強，仁壽縣還積極組織農技人員，進村入戶，深入田間地頭，大力開展技術培訓和技術汽車冷氣芯指導，重點德系車材料抓好以防秋綿雨除濕害、肥水管理和病蟲害防治為重點的田間管理，依靠水箱精科技提高晚秋作物單產水平，增加種植效益。
同時，各鄉鎮（街道）不斷強化服務意識，做好生產所需種子、種苗、化肥、農藥汽車機油芯等物資組織供應；加強信息宣傳，積極引導群眾根據市場需求，種植適銷對路斯柯達零件品種；積極開展試驗示范，建立核心示范片，帶動群眾增收致富。（郭僑 潘建勇 仁壽縣委宣傳部供圖）
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