問：我國核安全監管能力怎么樣？
答：我國中央本級核與輻射安全監管機構由環境藍寶堅尼零件保護部（國家核安全局）三個核與輻射安全業務司、六個地區監督站和兩個技術中心組成，擁有一支較高素質的核與輻射安全監管隊伍。地方環境保護部門核與輻射安全監管隊伍也蓬勃發展，31個省(區、市)全部設立了獨立的輻射安全監管機構。目前,已形成中央本級1000多人、全國近萬人的核與輻射安全監管隊伍。其中，國家核安全局機關約100人，六個地區監督站約330人、核與輻射安全中心約600人、輻射環境監測技術中心約100人。同時，通過30年的努力，已具備較為完善的核安全審評和監Audi零件督能力，包括計算校核和賓利零件試驗驗證、現場監督檢測、事故應急應Bentley零件對、輻射環境監測等方面的軟硬件設備和手段。
為了進一步提高核安全監管能力，我們還提出并正在積極推動盡快實現兩個現代汽車機油芯化的目標，臺北汽車零件即核安全監管體系的現代化和監管能力的現代化。具體而臺北汽車材料言，就是要全面落實習近平總書記提出的理性、協調、并進的核安全觀，大力夯實“四塊基石”和強化“八項支撐”，到202汽車冷氣芯0年，形成法規體系健全、組織機構完整、技術能力強大、精神文化豐富的核安全監管體系，具備完善的核安全審評能力、監督執法能力、輻射監測能力、事故應急能力、經驗反饋能力、技術研發能力、公眾溝通能力和國際合作能力，為中國從核大國水箱水轉變成為核強國提供有力支撐與保障。
問：針對臺山核電廠開展了哪些核安全監管活動？
答：臺山核電廠廠址位于廣東省臺山市赤溪鎮，采用法國EPR型核電技術建設2臺機組，單機功率175萬千瓦，設計和設備油氣分離器改良版制造由法汽車零件中兩汽車零件進口商國企業共同承擔，核島供貨設計合同由法國AREVA公司牽頭。1、2號機組德系車零件分別于2009年和2010年開工建設。臺山核電廠的建設和運營管理由臺山核電合營有限公司負責，該公司由中方（中廣核集團公司等）和法方（法國電力公司）按照7:3的股比共同投資成立。
2008年以來，國家核安全局相繼對臺山核電廠建造許可證和首次裝料批準書進行了審評。BMW零件在充分吸收借鑒芬蘭和Skoda零件法國等核安全審評工作基礎上，組織投入各類專業審評力量400多人年，進行深入細致的核安全審評，提出7批總計5120余個問題，并先后召開5次大型審評對話會，對重要安全問題給予充分關注，并逐一督促解決。
依照我國核安全法規，國家核安全局地區監督站派出現場監督組，由6名專職核安全監督員常駐臺山核電廠現場，對土建、安裝和調試等活動實施全日制、24小時旁站式的監督。另外，國家核安全局還對國內制造廠生產的設備開展駐場監督，對進口設備進行安全檢驗。
自2009年臺山核電廠取得國家核安全局頒發的建造許可證并汽車零件貿易商開工建設以來，國家核安全局及地區監督站共實施18次例行和非例行檢查、57次各類專項檢查和711次日常檢查，并在環境保護部網站上發布了核島澆注混凝土、綜合安全檢查等相關報告。總體上，臺山核電廠質量保證體系有效運轉，建造質量處于受控狀態。
目前，臺山核電廠1號機組已進入裝料前的調試準備階段，2號機組正在進行設備安裝。臺山核電廠對建造期間發生的各類不符合項和質量問題按照法規要求和相關程序進行了處理，國家核安全局對此開展了有效的審查和監督。
同時，國家核安全局通過國際雙邊或多邊框架協議，充分與法國Porsche零件和芬蘭核安全監管部門進行交流合作，共享監管成果，Benz零件以加強EPR型核電項目設計、建造和調試的監管。
問：據報道，近期法國EPR型核電項目壓力容器頂蓋鍛件可能存在機械性能偏差，我國臺山核電項目情況怎么樣？
答：法國汽車材料Flamanville 3號機組（FA3）是繼芬蘭EPR型核電項目之后的世界第2臺EPR機組，其壓力容器鍛件由法國AREVA公司下屬的CREUSOT FORGE公司供貨，于2006年底至2007年初按照法國工業規范RCC-M制造。中國臺山核電廠和英國、美水箱精國汽車材料報價擬建EPR型核電項目的壓力容器鍛件也由該公司提供。
2005年12月，法國核安全局（ASN）根據歐盟法令，修訂發布了法國《核承壓設備法令》（ESPN）。2008年，A奧迪零件SN根據ESPN法令明確了有關鍛件評定的具體要求。
2010年至2014年，AREVA公司按照ESPN法令要求對鍛件鑒定情況進行回顧性復核，涉及壓力容器頂蓋和底封頭的鍛件。由于FA3項目相關鍛件已用于制造壓力容器，保時捷零件AREVA公司選擇了原計劃用于美國EPR型核電汽車空氣芯項目的壓力容器頂蓋進行了相關試驗，以證明相關鍛件滿足E福斯零件SPN要求。2014年后期，AREVA公司向ASN汽車零件報價提交的試驗結果表明，在壓力容器頂蓋上表面的中心區域存在碳元素偏析、沖擊韌性低VW零件于預期值。當前，ASN和AREVA公司正在就該問題進行深入溝通，研究開展進一步試驗和分析，以確認是否滿足相關性能要求。2015年4月3日，ASN向中國國家核安全局通報了有關情況。同時，臺山核電合營有限公司也通過相關渠道了解到該情況，及時向國家核安全局進行了口頭通報，并派人與國家核安全局就有關情況進行了交流。
國家核安全局獲悉后，對該問題給予高度重視。一方面，要求臺山核電合營有限公司迅即開展排查和分析工作，隨時向國家核安全局匯報工作進展。另一方面，在密切跟蹤法國相關情況處理進展的同時，組織專家隊伍對臺山核電廠可能存在的類似問題深入進行評估研判，為科學決策奠定基礎。
下一步，國家核安全局將與ASN繼續保持密切溝通，就相關技術處理方案賓士零件的審查和監督措施緊密合作。只有壓力容器頂蓋鍛件問題得到徹底查清并妥善處理后，國家核安全局才會向臺山核斯柯達零件電廠頒發首次裝料德系車材料批準書，準許其開始裝料運行。
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