1990年出生的柏林是一個標準的“90后”，2006年初中畢業的他在家人的支持下義無反顧的報考了北京地鐵技校。
從畢業走上工作崗位的那一刻開始，他為了干好這份幕后的辛苦工作付出了自己所有的努力。中國網記者 鄭亮攝影
愿意啃“硬骨頭”、不服輸的90后技術青年
“每天往返廠區200多次，行走1汽車材料報價6公里；所在的維修班組每年要承擔16組40萬修程任務，處理搶修任務50余次。利用休息間隙對拆換下來的零件進行研究、積極虛心的向老同志虛心請教維修技術。每天除了吃飯、喝水、吃藥、午休，幾乎全在車里努力的工作。正是這種努力，不僅很快成為了單位業務骨干，也影響到了身邊的同事，大家齊心合力，啃下了一個又一個“硬骨頭”，得到了賓利零件高度評價。”
1990年12月27日出生的柏林是一個標準的“90后”，2006年初中畢業的他在家人的支持下義無反顧的報考了北京地鐵技校。從學校畢業剛參加工作的柏林，因為動手能力較差，剛開始時候沒少挨師傅罵。但是不服輸的他為了證明自己能行，就在工作以外的時間私下用功。有句俗話說“好汽車機油芯腦子不如爛筆頭”柏林把師傅說過重要的話都記在本上德系車材料，甚至常用的螺奧迪零件絲規格、擺放的位置等等都記在本子上，沒事就打開看看。從參加工作開始，他每天晚上睡覺之前都會對著筆記本把當天的工作回顧一遍，用他自己的話說就是“當初上學時都沒有這么上心學習賓士零件過。”正是因為這股子不服輸的“倔脾氣”讓汽車零件報價他獲得2011年公司級青年崗位能手稱號；2015年北京市第三屆青年軌道交通運輸綜合技能大賽車輛檢修（機械）專業第一名等榮譽。
每個人在工作中都會遇到讓自己難忘的經歷，作為一名地鐵維修工，柏林說自己記憶最深的一次經歷就是在13年6月，由于金屬疲勞，10號線車輛受流器T型臂出現裂紋。受流器T型臂是列車唯一與三軌接觸的地方，是整個列車動力的來源，如果受流器T型臂出現斷裂，不但影響運營，嚴重的話還會造成重大安全事故。接到中心交給的任務，需要當天晚上把所有10號線列車的受流器T型臂全部檢查臺北汽車材料更換。那是他工作以來第一次加班，印象特別深刻，到了晚上12點的時候還有十幾組車沒有完成，那時候已經身心疲憊了。但是想到明天這些車輛還需要正點上線運營，為了運營安全和乘客們方便出行，他和班組里的兄弟還是咬牙堅持了下來。最終在凌晨3點多的時候終于完Benz零件成了所有車輛受流器T型臂的檢查更換工作。而他們回到班組中汽車空氣芯連洗漱Bentley零件都顧不上，倒頭便睡。
“一汽車冷氣芯個人可以沒有文憑，但不能沒有夢想！”
“一個人可以沒有文憑，但不能沒有夢想！”這是柏林自己十分欣賞的一句話。他的班長說過，水箱水就是因為他的拼命，班里從老到小，包括自己在內都被他“激怒”了，都是頂天立地的漢子，業務上沒道理輸給他！
為此，在柏林的影響下全班同志幾乎把所有的業余時間都用在了鉆研業務上，努力將自己的工作吃透，干好。在十號線維修中心的生產任務當中VW零件，列車40萬修程任務是否能夠圓滿完成福斯零件直接關系到下一年列車是否能夠安全運行。中德系車零件心現擁有100組列車，分為一、二、三期每期列車的構造和組裝維護原理都不同，生產工作量非常大，車輛走形部件多，維護和保養要求高，必須要有技術過硬的團隊保障生產任務順汽車零件利實施。而柏林所在的班組剛剛被評為“青年安全示范崗“的榮譽稱號，為什么柏林所在的班組被“欽點”來完成這項艱巨的任務呢？6年來，柏林和他所在的班組完成超過百項設備改造、創新，可實際使用率為100%。
《十號線培訓教材》、《焊接工藝學》、《叉車操保時捷零件作培訓教材》、《特種作業培訓教材》等大量理論書籍Skoda零件被柏林當成了普通90后手水箱精中的小說一樣被Porsche零件反復閱讀。這也使得他的維修技術日益精湛。2016年5月，在北京市舉辦的中央企業職業技能大賽決賽中，柏林一路過關斬將，臺北汽車零件以優異的成績獲得機械組第一名，被BMW零件授予“青年企業技術能手”、“北京市技術能手”榮譽稱號。
分享技術，讓更多的人成為技術能手
柏林除了自己刻苦鉆野技術外，還會利用業余時間將自己的所得傳授給年輕員工。2013年初，中心鼓勵柏林組建青年創新工作室解決生產中的技術難題。并且先后給67名新來的同志培養過業務技能，并且他還經常帶實習生到培訓基地進行實操考試，在柏林嚴厲的督促下只用一個月的時間，學生們就全部掌握了維修技術，并達到了熟練水平，凡跟他實習過的學生動手能力都很強，各個班斯柯達零件組搶油氣分離器改良版著要。
也許在平日里，我汽車材料們看到的更多的是地鐵帥氣的駕駛員，負責的藍寶堅尼零件站務人員汽車零件進口商，但是在這個行業里還有很Audi零件多很多像柏林這樣的為了地鐵安全行駛，為了乘客出行安全默默的在修理廠里工作的人。當我們每天乘坐地鐵在這座城市來來回回的時候，我們應該在心里真誠的對這些幕汽車零件貿易商后辛苦的維修人員說一聲“謝謝你們！”
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