黃河九曲十八彎，像一條巨龍奔騰前行，其中最為蜿蜒曲折的是晉陜峽谷、呂梁山南麓的乾坤灣；在這里，還有黃河東岸邊阡陌縱橫的萬畝永和梯田。
山西省臨汾市永和縣坡頭鄉呼家莊村村民王侯平的家就在這里。地多人少，對于祖祖輩輩生活在此地的人們，刨個坡坡，吃個窩窩頭不是一件難事，但想要生活過得像乾坤灣一樣美，似乎是一件很遙遠的事情。
2021年，丘陵山區農田宜機化改造工程，喚醒了王侯平對美好生活的向往汽車零件報價。
2021年，永和縣被確定為山西省宜機化改造項目試點縣。秋天，王侯平家里的60畝梯田開始改造，不僅沒有耽誤第二年的農時，原來畝產只有600斤的高粱地，2022年創出1200斤的高產。
后來，王侯平和鄉親們的土地經過農業生產托管，成為山西省臺北汽車材料旱作高粱產業集群的萬畝高粱示范基地，規模化種植晉糯高粱，與四川郎酒集團等企業建立了長期合作關系。
“通過‘丘陵山區農田宜機化改造+農業生產全產業鏈托管’的探索，土地生產力得以提升，新型生產關系得以重構，現代農業邁出堅實步伐，我們找到了符合永和縣情、農情的糧食增產、農民增收的Bentley零件路子。”永和縣委書記高永賢說。
33畝地雇騾子得種20天
永和縣是典型的黃土高原梁峁殘垣溝壑區，2500多條溝道縱橫交錯，35萬畝耕地斯柯達零件中70藍寶堅尼零件%以上是丘陵山地。這里的人們使用人力、畜力在“窄條條”“小塊塊”上耕作的“老傳統”已經沿襲了千百年。
“我家有33畝坡地，即便雇騾子也得20多天才能耕完，花錢不少，還得頓頓去送飯。”桑壁鎮鄭家垣村56歲的村民吳直明說。
這33畝地一直承載著吳直明的歡與悲。每年一到春耕秋收，都是他最勞累最無奈的時節。地的坡度太大，拖拉機進不了地，只能找當地的牲口進行春耕，畜力小、耕作淺不說，坡度太大存不住雨水，耐不住旱。
更難的是，近幾年村里幾乎沒有賓利零件牲口了，僅有的一頭騾子是他每年唯一的指望。每天水箱水雇人用騾子耕地，一天就得300多元工錢，33畝地少說汽車材料報價也得20天。不這樣耕就得撂荒，別人家的地早早就用機械耕完了，自己還得在地里曬著。
“我也想過其他辦法，有了‘氣死牛’微耕機以后，我嘗試著買了，‘氣死牛’一上手，臉上汗就不停流，辛苦完春耕還得愁秋收，看見別人家地里收割機來回跑，自己還得人扛，關鍵是收成還不好。”吳直明說。
王侯平說起自家那60多畝地也滿是眼淚。2010年，他家的坡地改成梯田，“單車變摩托”的喜悅沒有多久，“老大難”又遇見新問題。3至5米的條帶地VW零件沒種幾年就和農業機械化的發展不德系車零件同步了。隨著農機具越來越大，他們的地塊限制性也越發明顯。拖拉機在地里不能轉彎，只能倒著進去進行耕地，慢慢地很多農機都優先選擇大地塊，他不得不一邊賠著小心水箱精和保時捷零件農機手汽車零件說好話，一邊焦灼地等待耕田。
“地塊太窄，靠墻的兩行不通風幾乎沒收成，靠邊的兩行不耐旱，也不太理想，一條地能保障收入的也就中間的三四行。Audi零件”王侯平說。
“永和縣在啟動宜機化改造項目時，就確立油氣分離器改良版了要讓大馬力農機下溝上山的思路，爭取將能改造的地塊一次性改造到位。”永和縣委副書記、縣長楊景寧說。
據介紹，永和縣建立了由縣委書記、政府縣長任雙組長的宜機化改造工作領導小組，科學規劃設計、嚴格參數設置，以滿足各類農機全程全面作業。改造后的地塊，寬度從原來的3至4米擴展到10米以上，最寬可達30米以上；地塊平均面積從原來的不到1畝增大到1.8畝以上，最大可達20余畝，為大型農機具機械化作業提供了硬支撐。
農機具在梯田作業就像削蘋果
“糧食不減產、農戶不受損、土地承包權不受影響，確保改一片、成一片、群眾受益一片。”永和縣委副書記胡國華說。
2021年，永和縣站在新的起點上，結合永和耕地的現狀，從縣級財政中加大項目資金配套，將每畝改造標準從1500元提賓士零件升到2500元，持續推進宜機化改造工作。
三年來，永和縣累計投入5600萬元，先后在望海寺鄉白家腰村、桑壁鎮鄭家垣村等6鄉鎮16個行政村，實施宜機化改造2.2萬畝，受益農戶達到530余戶。其中坡頭鄉任家莊村、呼家莊村以及望海寺鄉郭家汽車零件進口商村，3個村實現宜機化改造整村推進。同時，在望海寺鄉郭家村探索并推行了“一戶一片田”改革，為農業機械化、標準化、規模化、集約化生產經營打下堅實基礎。
“我們推行反坡式梯田改造、地塊歸并整理、田間路修整這三種模式，適合哪種用哪種。”永和縣現代農業發展中心主任田華介紹。
據了解，地塊互聯互通模式以修建田間道路為主，通過削坎、填溝、搭接等方式完善田間耕作道，實現地塊與耕作道、德系車材料耕作道與外部路汽車材料網互聯互通。
“農機具在這類梯田作業時就像削蘋果皮一樣，種的時候由下向上，盤旋而上，整個丘陵地塊作業一氣呵成。”田華說。
坡耕地改造模式則是通過對坡耕地削高補低，改造成反坡式梯田。
“這類地塊的特點是保水、保土、保肥，泥沙流失率可減少50%，水土流失治理度能達到80%，單位畝產可提高20%以上。為黃河流汽車空氣芯域水土保持、生態保護提供了可復制的經驗。”田華說。
地塊歸并模式則是對走向相同、高差相近的地塊進行并整汽車機油芯，對折彎多、彎度大的地塊去彎取直，盡奧迪零件量延伸農機作業線Benz零件路，對橢圓狀的丘陵山體采取螺旋式通道、回環式布局方式歸并改造，實現地塊利用率最大化。
“這樣可以最優化梯田的有效種植面積，提升畝產單產。”永和縣現代農業發展中心副主任郝建明介紹。
2021年以來，永和縣培育壯大Skoda零件農機合作社、農機大戶35個，新增農機1600余臺，全縣農機保有總量達79汽車冷氣芯15臺，改造后的區域綜合機械化水平由30.8%提高到85%，以現有農機裝備能力，全縣可在25天內完成春耕作業。
“現在，永和縣最大的拖拉機240馬力，宜機化改造后的地都可以進去。2018年以前，縣里的農機以60馬力為主，2018年到2021年之間最大馬力是140馬力，2021年以后240馬力的拖拉機開始出現。”郝建明說。
小農戶變身“新農人”
“看，再也不用在地里下苦了。”改地的那BMW零件一年，永和縣坡頭鄉任家莊村村民張永平每天坐在高高的山坡上，眼看著大型挖掘機、裝載機在自家耕地里削坡填溝，去彎取直，把一塊塊寬兩三米的“窄條條”改造成了13米寬、30米長的“大塊田”。改完的那一天，他拍下一張又一張照片，發給在外地打工就業的親人。
“這下改造的大型機械都能進到地里，都有路，路方便，機械耕地也方便，種地成本大大減少，收成成倍增長，種糧食我們更有信心了。”望海寺鄉李家垣村村民賀讓紅高興地說。
2023年春天，桑壁鎮鄭家垣村村民吳直明和全村鄉親的1400多畝地小田并大田改造完成后，徹底告別了傳統Porsche零件的“人扛驢馱”的時代。吳直明還第一時間聯系當地的農業生產托管合作社對自己的耕地進行了全程托管，2023汽車零件貿易商年秋季，他的這片地種的谷子賣了7萬多元，是改造前原來收入的兩倍有余。
原先20天的硬活兒，現在不到一天就輕松解決。宜機化徹底“解放”了吳直明，他很快找到了額外的營生，成了當地農機合作社的農機手，華麗轉身為一名高素福斯零件質農民，為鄉親們代耕代種，既有農業經營收入，又有農業服務收入。
同樣發生華麗轉變的還有永和縣的農業。宜機化改造開辟了永和縣農業機械化的新天地，在農業生產托管的助力下，裝備一批新農機、引進一套新技術、培育一個新主體、發展一片新產業，拓寬了永和縣現代農業發展之路。
“最顯著的變化是糧食生產由‘廣種薄收’實現‘豐產豐收’，宜機化改造從小的方面來講，是臺北汽車零件惠民生，讓種糧的農民實現了節本增效，從大的方面來講，實現了大面積單產提升所需的機械化播種技術有地可落，保障了糧食安全，實現了黃河流域生態農業可持續發展。”永和縣委書記高永賢說。
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