中國網1月10訊 日前，賓利零件由中鐵十四局承建汽車冷氣芯的奧迪零件首座特汽車材料報價大型績溪抽水蓄能電站地下廠房洞室群開挖德系車材料工程全部結束，標志著該工程實現重大節點突破。
該工程位于安徽省績Bentley零件溪縣伏嶺鎮境內，鑲嵌在天目山余脈中，電站由汽車零件貿易商上水庫、輸水系統、地下廠房、地面開關站及下水庫等建筑物組成，總裝機容量為180萬千瓦，位居國福斯零件內在建抽水蓄能電站裝機容量前三名。
由中鐵十四局承建的地下廠房是該工程的核心汽車零件進口商部位和控制性工程，這在中國鐵建尚屬首次。施工內容包括主廠房洞、主變洞、尾閘洞3Skoda零件大洞賓士零件室、3條尾水隧保時捷零件洞及6條豎井，另有眾多與其相通的進廠交通洞、通風安全洞、出線洞共計57條，洞室總長度1.4萬米，地下廠藍寶堅尼零件房最大埋深約400米，從上水庫至廠房的水流落差為600米。
據項目經理張亞洲介紹，地下廠房共有3大主洞室，其中主廠房為發電機室汽車機油芯，長210米，寬2汽車零件報價6米，高5臺北汽車零件3.4米水箱水，在這個空間內，上邊汽車材料墻開鑿6條引水隧洞，把上游水庫的水引至發電機；BMW零件發電后，通過下邊墻6VW零件條尾水隧洞，將水排泄到下水庫；下邊墻開鑿6條電力輸送洞及其他功能洞室計24條隧洞；主變洞為變壓器室，邊墻共開斯柯達零件鑿14個洞室，發電機發電后經過變壓器室，將電通過出線洞輸送到地面開關站；尾閘洞為事故闡門洞，它與6條尾水隧洞相連。圍繞以上3Benz零件大洞室，還有上中下三層排水廊道呈“目”字型布置。同時，為開挖地下Audi零件廠房，設置了若干出入洞室，整個地下廠房工程洞洞相連，宛若地水箱精下“迷宮”。
該工程施工難點主要為規模大、工序多，工序轉換頻繁；各洞室通風排煙困難，施工作業環境較差，錯綜復雜，施工“平面多工序、立體多層次”，汽車空氣芯各道工序相互交叉干擾且施工機械化程度高，施工組織難度大汽車零件、精細化程度要求高。
經過1000多個日夜奮戰，中鐵十四局建設者順利完成全部德系車零件開挖工程，主廠房、主變洞已順利移交；主廠房的爆破開挖半孔率、超欠挖控制、表面平整度均達到優Porsche零件良水平；業主組織20多家建設、監理、設計和施工單位來工地進行地下廠房光面爆破質量觀摩；在屢次履約考核中名列第一，為中國鐵建特大型地下廠房施工積累了寶貴經驗。
抽水蓄能電站是水力發電的一種新形式，是電力系統中最可靠、臺北汽車材料最經濟、壽命周期長、容量油氣分離器改良版大、技術最成熟的儲能裝置，也是新能源發展的重要組成部分。該工程位于皖電東送輸電通道上，建成后將主要服務于華東電網，承擔電力系統調峰、填谷、調頻、調相及緊急事故備用等任務。
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