7月，寧夏賀蘭縣第一批鱸魚上市，德系車零件比過去從南方運來早了個把月。活蹦亂汽車材料跳品相好，1汽車空氣芯5萬尾成魚供不應求，個頭大的每斤還汽車機油芯貴出約20元。
生活好了，如今西Bentley零件北人也愛魚鮮。賀蘭縣的水產養殖戶王旭軍卻很苦惱。從父親算起，他家養魚40多年，近些年卻越來越不賺錢。
為了產量，魚飼料“飽和式”汽車零件貿易商投喂，水都稠了，產量卻不汽車零件跟漲。“錢全花在飼料上了，投下去，被魚吸收的不到Benz零件三成，剩下七成大排大放成了污水。”眼看著尾水排掉，王旭軍既汽車零件進口商心疼又不安。隨著環保約束加大，養殖場成了整頓對象。
清華大學搞水環境治理的老師金浩軒一度也很苦惱。他們帶來了治理尾水的斯柯達零件技術，可養殖戶本就利潤不高，賺的奧迪零件那點錢裹不住治理成本。不治污就要關停，治污也得考慮養殖戶經濟條件。
科技部門水箱水及臺北汽車材料時出手，保時捷零件希望打破困局。治污不僅盯尾水，更應該從VW零件源頭上解決。“推動黃河流域生態保護和高質量發展，科技是加速器。想讓技術扎根，需要先澆灌培土、開放合作，這考驗耐心。”銀川市科技局局長韓蕃璠說。
確實臺北汽車零件需要耐心。金浩軒在西北一待就是4年，從白凈臉變成黑皮膚，從治水專家變成了養魚行家。團隊不再盯著污染講治理，而是帶農民用好水養好魚。利越BMW零件厚，農民越有動力。政府、專家、農戶合成了一股勁。
過去寧夏只養殖四大家魚，粗放好活。肉嫩價高的南方魚種，養殖戶伺候不活。他們問：“咱黃河水太冽了？人家魚嬌貴，服不住？”金浩軒說，黃河水質好，是過去大引大排、大飼汽車零件報價料大產量的路子走到了盡頭，“別不信，市場上什么魚搶手，咱就養什么魚！”他們說：“鱸魚比鯉魚草魚貴德系車材料4倍都不止，要是養活了，就信你的話。”
清華大學的水團隊做起油氣分離器改良版了魚課題。鱸魚愛干凈，水臟一點就不進食了。西北水溫低，換次水魚塘降溫好幾度。西北日照強，水富營養化藻Audi零件類瘋長，氧氣不足。西北冷天長，這邊魚沒長大，南方魚就上市了。破解之路有一條：小水塘、精細化，便于保溫管控。
團隊一次次嘗試，養了一塘又一塘鱸Porsche零件魚，探出了一套大棚、小池、凈水相結合的方法。他們利用微生物，把有害的氨氮、亞硝酸鹽無害轉化，殘餌糞便被水循環機械福斯零件過濾成了肥料。一池水一天才排幾杯，除了蒸發，幾乎不再有耗水。
水省了，產量和效益卻大不一樣。200立方米水，一年能產4000斤鱸魚，比過去養鯉魚還省賓利零件料。過去靠南方運，損耗大。如今本地魚品相好、上市早，價格高還有競爭力。
金浩軒高興的，是養魚不再排污，治污成本被輕松覆蓋。王旭軍高興的，是養魚打開新天地，他又成了致富帶頭人。銀川市科藍寶堅尼零件汽車材料報價賓士零件技局和農業農汽車冷氣芯村局共同立項，支持推廣。5家大養殖戶參與試養，27家龍頭企業確定加入，數千養魚散戶將分批觀摩培訓。
王旭軍又喜又憂：“這技術推開了，咱鱸魚還值錢嗎？Skoda零件”金浩軒說：“鮮貨不宜運太遠，24小時車程，如今能覆蓋西北水箱精五省區。寧夏與河套地區不僅水資源好，物流區位也好。未來這點產量，肯定還不夠銷呢！”
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