新華每日電訊記者王菲菲 樊欣陽 張哲
小到油氣分離器改良版內徑只有一元硬幣的厚度，大到直徑8米有近兩層樓高，在我國的重大工程、邊疆的風電裝配廠汽車空氣芯，或是在中東的油田，都有它的身影。作為管道、壓力容器、成套設備等管道對接和連接的重要附件，法蘭廣泛用于機械裝備、風力發電、石油化工等領域。
Audi零件山西省忻州市定襄汽車零件縣，是一個面積僅865平方公里的小縣城，卻出口了全國30%的法蘭鍛造產品，成為亞洲最大的法蘭盤生產基地、世界最大法蘭出口基地。
水箱水定Porsche零件襄法蘭何以連接世界？記者近日走進這個“中國鍛造之鄉”一探究竟。
熔鑄、切割、打磨、精塑……山西恒躍集團生產車間內，熔鑄鋼材產生的熱浪撲面而來，三米多高的數控機床在不斷旋轉打磨法蘭環件，整個生產線只有一個人在遠程操控。
山西恒躍集團是山保時捷零件西首家數字化轉型的法蘭企業。走過28個年頭，恒躍的生產模式也發生了翻天覆地的變化：由機加環節代替了傳統人工上下料的操作和翻轉；原來一名工人最多操作兩臺設備到現在一人至少可操作六臺機器；從簡單的人工清點、盤貨到完全數字化、智能化的倉儲管理……
恒躍汽車材料集團的變化是定襄法蘭產業發展的縮影。
定襄自古鐵匠多，明朝時，號稱有“一斗芝麻的鐵匠”汽車機油芯。在20世紀60年代，當地有技術人員設計生產了第一部錘柄為榆木桿的夾棒錘，打鐵業水箱精開始了機械化生產。從一桿桿夾棒錘、一個個小作坊起步VW零件，走過半個多世紀，定襄法蘭企汽車零件貿易商業一步步走向自動化、智能化、綠色化。
定襄縣工信和科技局局長楊曉光介紹，定襄縣目前擁有302家法蘭鍛造企業，其中規上企業115家，8家國家級專精特新“小巨人”企業，可生產近5000個法蘭品BMW零件種，廣泛應用于核電、深海采油、航天、軍工等高端領域，涵蓋了全球各個相關行業。
“不少企業采用了自動鍛造生產線、帶伺服機器人數控PT檢測線、尖端產品熱處理的等溫正火爐等，由原來粗放加工轉向精密加工，正在逐步由制造走向智造。”楊曉光說。
在忙碌喧囂的生產廠區隔壁，山西昊坤法蘭集團的智能化倉庫正在建設。“投產后智能化倉庫可實時預測當天市場的需求情況，進而調整企業產品的生產數量、結構汽車零件進口商，做到真正的‘智能智造’。”集團常務副總經汽車冷氣芯理閆定安說，該集團數控設臺北汽車零件備覆蓋率已達到90%。
德系車零件一段時間以來，定襄法蘭企業發展較為粗放，存在“村村點火，戶戶冒煙”的情況。產業要發展壯大，必須走綠色發展之路藍寶堅尼零件。目前，定襄的302戶企業全部完成煤改氣、煤改電改造，實現了清潔能源加熱，也全部加裝脫硫設備。
不僅如此，當地還搭建了低碳云賬戶工業園區平臺，用來檢測、分析、跟蹤生產時的碳排放。山西天寶集團正是采用該平臺生成碳足跡報告的企業之一。該集團2024年還投資1.2億元打造“鑄鍛件一體化”的汽車零件報價改造項目，解決生產廢料循環的利用問題，未來不僅服務天寶內部，還將幫助定襄法蘭產業走向綠色化生產。
走在定襄，到處是“法蘭”的痕跡。走幾步就能看到不同法蘭企業的標識、公路上法蘭運輸車接連不斷行駛Skoda零件、路邊的工人身著生產工服與安全帽……“當地直接從業人員1.7萬人，相關就業人員2.5萬人。一個普通技工的月收入都在700奧迪零件0元以上。”楊曉賓利零件光說。
1979年，定襄縣電機Bentley零件廠與日本方面簽訂合同，每月出口100噸，開啟了定襄大規模生產出口德系車材料法蘭的歷史。如今，全縣擁有自營出口權企業165戶。
山西管家營法蘭鍛造股份有限公司是定襄出口量最大的公司，在石油化工法斯柯達零件蘭領域的全球市場占有率排在前三，是殼牌公司全球僅有的兩家供應商之一，也是BP（英國石油公司）亞洲唯一的供應商。它的產品主要面向中東、歐美、日韓等地。
“只要有油氣輸送，就需要石油化工法蘭，我們訂單是不愁的。臺北汽車材料”該公司副總經理徐淵斐說，公司預計2024年營業收入達7億元，同比增長10%。
沒有礦產資源優勢，沒有運輸賦能，沒有產地孵化，定襄人憑著“手藝”，不斷創新，走出了一條特賓士零件色產業發展之路。楊曉光告訴記者，2024年，定襄法蘭總產值預計將達汽車材料報價到170億元，出口額預計達15.4億元，出口國福斯零件家達到70多個，出口連續兩年增長超過20%。
“我們只有創業，沒有守業。”天寶集團黨委副書記趙延軍這樣說。
管家營公司每年將Benz零件4%的營收用作科技創新研發和新材料試驗，最新研發的超級奧氏體不銹鋼鍛件可用于深海領域，應對海洋微生物腐蝕和海水沖擊；昊坤集團闖入了精密鍛造行業，為生物科技公司制作鈦合金骨關節鍛件……
不滿足于現有的成就，眾多企業不斷摸索，開辟新的賽道，定襄法蘭正在連接更多行業、更大的世界。
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