新華每日電訊記者王菲菲 樊欣陽 張哲
小到內徑只有一元硬幣的厚度，大到直徑8米有近兩層樓高，在我國的重大工程、邊疆的風電裝配廠，或是在中東的油田，都有它的身影。作為管道、壓力容器、成套設備等管道對接和連接的重要附件，法蘭廣泛用于機械裝備、風力發電、石油化工等領域。
山西省忻州市定襄水箱精Porsche零件縣福斯零件，是一個面積僅865平方公里的小縣城，卻出口了全國30%的法蘭鍛造產品，成為亞洲最大的法蘭盤生產基地、世界最大法蘭出口基地。
定襄法蘭何以連接世斯柯達零件界？記者近日走進這個“中國鍛造之鄉”一探究竟。
熔鑄、切割、打磨、精塑……山西恒躍集團生產車間內，熔鑄鋼材產生的熱浪撲面而來，三米多高的數控機床在不斷旋轉打磨法蘭環件，整個生產線只有一個人在遠程操控。
山西恒躍集團是山西首家數字德系車材料化轉型的法蘭企業。走過28個年頭，恒躍的生產模式也發生了翻天覆地的變化：由機加環節代替了傳統人工上下料的操作和翻轉；原來一名工人最多操作兩臺設備到現在一人至少可操作六臺機器；從簡單的人工清點、盤貨到完全數字化、智能化的倉儲管理……
恒躍集團的變化是定襄法蘭產業發展的縮影。
定襄自古鐵匠多，明朝時，汽車冷氣芯號稱有“一斗芝麻的鐵匠”。在20世紀60年代，當地有技術人員設計生產了第一部錘柄為汽車零件進口商榆木桿的夾棒錘，打鐵業開始了機械化生產。從一桿桿夾棒錘、一個個小作坊起步，走過半個多世紀，定襄法蘭企業一步步走向自動化、智能化、綠色化。
定襄縣工信和科技局局汽車材料報價長楊曉光介紹，定襄縣目前擁有302家法蘭鍛造企業，其中規上企業115家，8家國家級專精特新“小巨人”企業，可生產近5000個法蘭品種，廣泛應用于核電、深海采油、航天、軍工等高端領域，涵蓋了全球各個相關行業。
“不少企業采用了自動鍛造生產線、帶伺服機器人數控PT檢保時捷零件測線、尖端產品熱處理的等溫正火爐等，由原來粗放加工轉向精密加工，正在逐步由制造走向智造。”楊曉光說。
在忙奧迪零件碌喧囂的生產廠區隔壁，山西昊坤法蘭集團的智能化倉庫正在建設。“投產后智能化倉庫可實時預測當天市場汽車空氣芯的需求情況，進而調整企業產品的生產數量、結構，做到真正的‘智能智造’。”集團常務副總經理閆定安VW零件說，該汽車零件貿易商集團數控設備覆蓋率已達到90%。
一段時間以來，定襄法蘭企業發展較為粗放，臺北汽車材料存Skoda零件在“村村點火，戶戶冒煙”的情況。產業要發展壯大，必須走綠色發展之路。目前，定襄的302戶企業全部完成煤改氣、煤改電改造，實現了清潔能源加熱，也全部加裝脫硫設備。
不僅如此，當地還搭建了低碳云賬汽車材料戶工業Bentley零件園區平臺，用來檢測、分析、跟蹤生產時的碳排放。山西天寶集團正是采用Benz零件該平臺生成碳足跡報告的企業之一。該集團2024年還投資1.2億元打造“鑄鍛件一體化”的改造項目，解決生產廢料循環的利用問題，未來不僅服務天寶內部，還將幫助定襄法蘭產業走向綠色化生產。
走在定襄，到處是“法蘭”的痕跡。走幾步就能看到不同法蘭企業的標識、公路上法蘭運輸車接連不斷行駛、路德系車零件邊的工人身著生產工服與安全帽藍寶堅尼零件……“當地直接從業人員1.7萬人，相關就業人員2.5萬人。一臺北汽車零件個普通技工的月收入都在7000元以上。”楊曉光說。
1979年，定襄Audi零件縣電機廠與日本方面簽訂合同，每月出口100噸，開啟了定襄大規模生產出口法蘭的歷史。如今，全縣擁有自營出口權企業165戶。
山西管家營法蘭鍛造股份有限公司是定襄出口量最大的公司，在石油化工法蘭領域的全球市場占有率排在前三，是殼牌汽車機油芯公司全球僅有的兩家供應商之一，也是BP（英國石油公司）亞洲唯一的供應商。它的產品主要面向中東、歐美、日韓等地。
“汽車零件只要有油氣輸送，就需要石油化工法蘭，我們訂單是不愁的。”該公司副總經理徐淵斐說，公司預計2024年營業收入達7億元，同比增長10%。
水箱水沒有礦產資源優勢，沒有運輸賦能，沒有產地賓利零件孵化，定襄人憑著“手藝”，不斷創新，走出了一條特色產業發展之路。楊曉光告訴記者，2024年，定襄法蘭總產值預計將達到170億元汽車零件報價，出口額預計達15.4億元，出口國家達到70多個，出口BMW零件連續兩年增長超過20%。
“我們只有創業，沒有守業。”天寶集團黨委副書記趙延軍這樣說。
管家營公司每年將4%的營收用作科技創新研發和新材料試驗，最新研發的超級奧氏體不銹鋼鍛件可用于深海領油氣分離器改良版域，應對海洋微生物腐蝕和海水沖擊；昊坤集團闖入了精密鍛造行業，為生物科技公司制作鈦合金骨關節鍛件……
不滿足于現有的成就，眾多企業不斷摸索，開辟新的賽道，定襄法蘭正在連接更多行業、更大的世界。
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