2月22日，六盤水工務段關賓利零件寨線路巡養工區工長陳榮對道岔幾何尺寸進行檢查。早上，貴州烏蒙山麓寒氣透骨。海拔1500多米的關寨火車站，六盤水工務段關寨線路巡養臺北汽車材料工區的6名鐵路工人集合，工長陳榮點名分工，一天的巡線工作就開德系車零件始了。每一根枕木汽車機油芯都要走到，每一顆螺絲都要看BMW零件，每一寸鋼軌都要檢藍寶堅尼零件查到位。在陳榮看來，“說起汽車零件來是粗活，干起來很細，德系車材料一Porsche零件點不敢馬虎。”待在這里的20多個年頭，他的鬢角生了白發，卻也深深理解了寡言少語的父親。 1965年，陳榮的父親從重慶來到貴州。當時貴昆鐵路關寨車站汽車材料受地形限制，只能汽車零件貿易商設Skoda零件在幾座山間的凹地中，需架設大橋，開挖隧道，工程十分艱巨。199汽車零件進口商4年，已經30歲的陳榮原本在老家當村干部，不料退休的父親堅持要他過賓士零件來接班。“我當時不知道他有這么個精神，待在這Benz零件里我很不理解，這么多年過去了，我才慢慢領會。”陳榮說。他覺得自己深受父親影響，干工作一絲不茍，做什么都做到最好、最極致。“鐵路行業安全是天大的事，我VW零件們經奧迪零件常說下雨人們往家里面跑，我們是往外面跑，我們要Audi零件跑出去，守住我們的崗位，守住我們兩個鋼軌，老一輩也是這樣干水箱水，我們這邊也是這樣干。” “汽車材料報價以前我們是靠人工干，現在是‘科技+機械’，標準化、精細化的養護作業，Bentley零件讓我們從繁重的體汽車空氣芯力勞動中解脫出來。”陳榮說。望著車站隧道口上嵌刻的大字，他說，每當列車從身邊經過，汽車冷氣芯看到旅客坐在斯柯達零件里面水箱精一張張笑臉，就感到很自豪。他相信，那種笑容在父親臉上保時捷零件也一定出現過。新華臺北汽車零件社記者 油氣分離器改良版陶亮 攝
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