2月22日，工長陳榮（右一）帶著隊員巡檢線路。早上，貴州烏蒙山麓寒氣透骨。海拔汽車冷氣芯1500多米的關寨火車站，六盤水工務段關寨線路巡養工區的6名鐵路工人集合，工長藍寶堅尼零件陳榮點名汽車材料分工，一汽車空氣芯天的巡德系車零件線工作就開始了。每奧迪零件一根枕木都要走到，每一顆螺絲都要看，每一寸鋼軌都要檢查到位油氣分離器改良版。在陳榮看來，“說起臺北汽車零件來是粗活，干起來很細，一點不敢馬虎。”待在這賓士零件里的20多個年頭，他的鬢角生了白發，卻也深深理解了寡言少語的父親。 1965年，陳榮的父親從福斯零件重慶VW零件來到貴州。Benz零件當時貴昆鐵路汽車零件關寨車站受地形限制，只能設在幾座山間汽車機油芯的凹地中，需架設大橋，開挖隧道，工程十分艱巨。1994年，已經30歲的陳榮原本在老家汽車零件貿易商當村干部，不料退休的父親堅持要他過來接班。“我當時不臺北汽車材料知道他有汽車材料報價這么個精神，待在這里我很不理解，這么多年過去了，我才慢慢領會。BMW零件”陳榮說。他覺得自己深受父親影響水箱水，干工作一絲不茍，做什么都做到最好、最極致。“鐵路行業安全是天大的事，我們經常說下雨人們往家里面跑，我們是往外面跑，我們要跑出去，守住我們的崗位，守住我們兩個鋼軌，老一輩也是這樣干，我們這邊也是這樣干。” “以前我們是靠賓利零件人工干，現在是‘科技+機械’，標準化、精細化Audi零件的養護作業，讓我們從繁重的體力勞動中解脫出德系車材料來。”陳榮說。望著車站隧道口上嵌刻的大Bentley零件字，他說，每當列車從身邊經過，看到旅客坐在里面一張張笑臉，就感到很自豪。他相信，斯柯達零件那種保時捷零件笑容在父親臉上Porsche零件也一定出現過。新華社記者 陶亮 攝
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