2月22日，工長陳榮（左一）帶著隊員巡檢線路。早上，貴州烏賓利零件蒙山麓寒氣透骨。海藍寶堅尼零件拔1500多米的關寨火車站，六盤水工務段關寨線Audi零件路巡養工水箱精區的6名鐵路工人集合，工長陳榮點名分工，一天的巡線工作就開始了汽車機油芯。保時捷零件每一根枕木都要走到，每一顆螺絲都要看，每一寸鋼軌都要檢查到位。在陳榮看來，“說起來是粗活，干起來很細，一點不敢馬臺北汽車材料虎。”待在這里的20多個年頭，他的鬢角生了白發，卻也深深理汽車冷氣芯解了寡言少語的父親。 1965年，陳榮的父親從重慶來到貴州。當時貴昆鐵路關寨車站受地德系車零件形限制，只汽車零件能設在幾座山間的凹Benz零件地Porsche零件中，需架設大橋，開挖隧道，工程十分汽車零件進口商艱巨。1994年，已經30歲的陳榮原本在老家斯柯達零件當村干部，不料退休的汽車材料父親堅持要他過來接班汽車空氣芯。“我當時不知福斯零件道他有這么個精神，待在這里我很不理解，這么多年過去了，我才慢慢領會。”陳榮說。他覺得自己深受父親影響，干工作一絲不茍，做什么都做到最好、最極致。“賓士零件鐵路行業安全是天大的事，我們經常說下雨人們往家里面跑，我們是往外面跑，我們要跑德系車材料出去，守水箱水住Skoda零件我們的崗位，守住我們兩個鋼軌，老一輩也是這樣干，我們這邊也是這樣干。” “以前我們是靠VW零件人工奧迪零件干，現在是臺北汽車零件‘科技+機械’汽車零件貿易商，標準化、精細化的養護作業，讓我們從繁重的體力勞動中解脫出來。”陳榮說。望著車站隧道口上嵌刻的Bentley零件大字，他說，每當列車從身邊經過，看到旅客坐在里面一張張笑臉油氣分離器改良版，就感到很自豪。他相信，那種笑容在父親臉上也一定出現過。新華社記者 陶亮 攝
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