中國網/中國發展門戶網訊 3月9日，長江上首座集高速公路、汽車零件貿易商城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道——常泰長江大橋歷時39天，完成5號主墩鋼沉井封底混凝土澆筑施工，標志著沉井基礎水下施水箱水工全部完成，即將進入水上承臺及塔柱施工階段。
常泰長江大橋由江蘇省交通工程建設局建設、中交二航局施工，位于泰州大橋與江陰大橋之間，跨江連接江蘇的常州與泰州兩市。大橋主航道橋采用雙層斜汽車材料拉橋方式，上層為6車賓利零件道高速公路，下層為鐵路與一級公路結合藍寶堅尼零件。主橋全長2440米，主德系車零件跨1176米。
常泰長江大橋5號主墩
5號墩鋼沉井臨近泰興側，平面尺寸長9保時捷零件5米、寬57.8Skoda零件米、高64米。5號墩鋼沉Benz零件井在長江水下入土下沉汽車零件報價總深度為50Audi零件.5米，取土方量約24.4萬立方米，施工難度大。為提升“智能化、可視化、機械裝配化”水汽車機油芯平，提高取土效率汽車空氣芯，二航局研發了適用于粉質黏土層的電動德系車材料雙頭鉸刀、水下汽車零件機械福斯零件臂取土機器汽車冷氣芯人等專用裝備Porsche零件，大幅提高施工效率，平均臺北汽車材料每天下沉45厘米。
常泰長江大橋5號主墩
據介紹，本次封底施工始于1月28日，累計澆筑混凝土4.2萬立方米，相當BMW零件汽車材料報價于注滿了17個標準泳池。封底混凝土澆VW零件筑完成臺北汽車零件后，沉井的穩定性將進汽車零件進口商一步增強。目前，現場正在陸續拆Bentley零件除吸泥設備、澆筑平臺等裝置，為下一步蓋板、承臺施工做準油氣分離器改良版備。（劉洋森 王奧迪零件昊）
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