例外
試水學奧迪零件校依然有限，更多學生仍在題海掙扎
“汽車冷氣芯無作業日”也好，“綠色通道”也罷，大多數家長對這樣的改革之舉大加贊賞。
“現在小學生的作業越來越多，每天稍微玩一下，就要做到晚上10點多11點汽車材料，看著都心疼。而且難度越來越深，有的數學題連我這個大學畢業的都輔導不了了。”家住天河區的吳先生大發感慨，他的兒子在讀小六，作業多不說，還都是機械、重復的內容，“比如語文，要求從一段文字中找出幾句話，Benz零件你說這德系車材料有什么意義？”他很羨慕華陽小學和東風東路小學的孩子。
同樣懷油氣分離器改良版抱羨慕之情的一位家長抱怨，今年剛上一年級的女兒除了要完成老師布置的作業，還要做課外習題和預習書本，少賓士零件年宮繪畫課也有作汽車零件貿易商業。“我覺得老師布置作業應該求精不求多。比如一年級的數字、拼音練習保BMW零件證質量地完成1—2頁即可，而不是必須完成10—15頁的數量。”他感慨地說，教育要改革，不改革，孩子沒有快樂。網友“biyideng2004”Bentley零件訴苦說孩子的汽車機油芯基本睡眠實在無法保證。
“不做作業不行，作業太多也不行。只要孩子在特定的時間認真去做作業就行了。”東風東路小學的學生保時捷零件家長曾先生對于學校的做法很是滿意。
記者手記
素質教育不能總是“小打小鬧”
素質教育熱熱鬧鬧地談了多年，一直局限在搞點特長、看點課外書的小打小鬧。廣州小汽車零件學的探索，藍寶堅尼零件算是有了一點實質的進步，但在現行制度下，意義受限，前途未卜。
眾所周知，不突破應試教育的藩籬，不會有真水箱精正的素質教育。但當制度、VW零件觀念層面尚汽車空氣芯未改變，也一汽車材料報價時難以扭轉的時候，也并不是無可作臺北汽車零件為。廣州彈性作業的實踐說明，我們至少可以先從教育科福斯零件學的構建開始。
教育是門科學，競爭的需求再強烈，也必須按規律辦事。就算是為了分數，作業也不是越多越好，學習的時間也不是越長越好。目前Skoda零件，無論是教水箱水育科學還是主管部門，對如何布置作業，還沒有一個可供參考臺北汽車材料斯柯達零件的科學理論體系和實踐指導。大多數老師和家長都認為，要讓學生學習好，考出Audi零件好成績，就德系車零件一定要多做作業，多考試，Porsche零件多練習，為此犧牲玩的時間、課外活動的時間甚至睡覺的時間都在所不惜。而當前作業科學化、合理化的努力，還只是少數學汽車零件進口商校老師的丁點摸索。
如何補齊我們汽車零件報價在素質教育理論研究上的短板，賓利零件特別是將這些知識轉化為對中小學教學實踐的切實可行的指導上，我們真的有很多工作可以做。（記者 賀林平）
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