“喂，秧苗藍寶堅尼零件送到哪兒斯柯達零件？種幾畝？”早上臺北汽車材料7點，廣西壯族自治區百色市右江區四塘鎮育秧中心，負責人李麗梅的電話響個不停。掛斷電話，她麻利安排社員起秧、裝車、給插秧機加油。8點整，大家準汽車材料時奔赴服務田塊。
一個賓利零件月以來，李麗梅被曬得黝黑。“每天都閑不下來臺北汽車零件，這些秧德系車零件苗得像孩子一樣精心照顧。”李麗梅告訴記者，她今年接了250德系車材料0畝育秧訂單，500畝已完成機械化種植。“外縣訂單不斷，但場地和人手都不夠，賓士零件育秧中心房前屋后全Skoda零件是秧苗。”
育奧迪零件秧中心去年建成油氣分離器改良版，今年正VW零件式運營。李麗梅坦言：汽車零件報價“起初怕沒訂單福斯零件，把每畝360汽車機油芯元的育秧種植價降到160元，沒想到一下來了汽車材料報價250汽車空氣芯0畝訂單。從大戶到散汽車冷氣芯戶，訂單不斷。Audi零件忙不過來時，農戶就開三輪車來取秧。”正說著，一位大娘開著小三輪來取秧，李麗梅又忙碌開保時捷零件來。
在四塘鎮富聯村水汽車零件貿易商稻種植片區，農機手周初軍駕駛八行插秧機穿梭田間。30多分鐘，2畝水田插滿整齊的秧苗。“一臺插秧機一天能種30畝，深度合適、返青快，產量更高。對比人工拋秧，規整多了！”周初軍滿臉自豪。
水田邊，種植大戶黃大姐忙著運秧苗。她家承包500畝地，年前預定了200畝水箱精秧苗。“Bentley零件現在只要耙好田，汽車零件進口商Benz零件打個水箱水電話，機BMW零件手就來種，太方便了！人工成本高，沒這代育代種，我根本忙不過來。今年倒春寒，自己育的苗全廢了，明年我們全訂育秧中心的！”
南方早稻最佳種植期到4月底。這種Porsche零件農業“外賣式”服務，既搶抓農時汽車零件，又提升了種植質量。工廠化育秧選良種、精培育，提高秧苗成活率，減少農藥使用，正成為越來越多農戶的“心頭好”。
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