根據農業農汽車材料村部統計，我國種植業經營組織的規模總體仍然以小農為主，并將在相當長一個時期保持這種狀態。截至 2016 年底，我國農戶戶均耕地面積約為 9德系車材料.8 畝，經營規模在 50 畝以下的農戶占農戶總數的 97%賓士零件 左右汽車零件進口商，經營的耕地面積占全國耕地總面積的 82% 左右，戶均耕地面積 5 畝左右；經營規模在 50 畝以上的規模化農業經營主體約有 400 萬個汽車材料報價，平均經營規模也只有 100 畝左右（表 1）。
按照《畜禽Bentley零件糞污土地承載力測算技術指南》中推薦的畜禽適宜承載力標準，5 畝地只能承載出欄 50 頭以下生豬產生的糞便養分。按照種植業規模經營戶均 100 畝土地計算，也只能承載 500 頭存欄豬場的糞肥全部就地利用。再加上規模養殖不能占用基本農田，使得養殖場大多分布在偏遠山地等區域，空間分離進一步加劇了種養分離，導致我國畜禽廢棄物農田汽車冷氣芯利用率低，糞便氮還田施用量約占排泄量的 30%；糞便磷還田施用量僅占排泄量的約 48%。
施用方式粗放、糞便養分利用效率低
一頭豬就是一個小型有機化肥廠。據統計，我國當前每年產生的動物有機肥（畜禽糞便）總量約為 1 400 萬藍寶堅尼零件噸純氮，約相當于化學氮肥年BMW零件生產量的一半。畜禽糞便除了氮、磷、鉀和微量元素等養分外保時捷零件，Skoda零件還有大量有機質水箱水，因此，糞水箱精便還田可提高土壤有機質含量，改善土壤物理化學性質，有助于作物產量的提高。東北有機肥農田施用試驗表明，當有機肥的有機質含臺北汽車材料量> 70.0%（烘干基），施用量在 6 000±1 500 kg/hm2以上時，連續施用 3 年，黑土地土壤有機質含量能夠增加 0.9—1.8 g/kg，汽車零件0—35 cmVW零件 黑土地表層土壤腐殖化物質增加 36.0% 以上。用畜禽糞便部分替代化學氮肥施用后，能將我汽車空氣芯國三大主糧作物的平均產量提高 6.8奧迪零件%，將作德系車零件物的氮素吸收量提高 6.5%，氮肥利用率提高 10.4%。與此同時，還可以將 NH3揮發損失量降低 23%，汽車機油芯氮淋溶損失量降低 25.8%，氮徑流損失量汽車零件報價降低 26.7%。
糞肥不同于化斯柯達零件肥，畜禽糞便養分含量賓利零件低、體積大（表 2），再加上厭氧發酵設施、管網設施、沼液（尿液）貯存油氣分離器改良版池、糞便堆放發酵福斯零件場地、專用運糞車輛、滴灌或噴灌設施、固體有機肥施用機械等農業設施及設備匱乏Benz零件且產業化水平低，導致貯存、運輸和施用不方Audi零件便。另外，不管是規模化養殖場還是中小農戶，糞肥施用主要臺北汽車零件靠經驗，有機肥和化肥的配比不合理，施用時間和施用量不科學，再加上目前沼渣、沼液等以表施為主，不僅造成作汽車零件貿易商物減產，同時還會帶來氨氣、臭氣等環境污染，因此導致農民有機肥使用積極性不高。研究表明，施用到農田中的畜禽糞污氮養分有近 40% 因為施肥方式的不合理和設施設備的缺乏而排放到水體和大氣中。
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