中新網3月7日電 據日本共同社報道，圍繞向IT企業巨頭等征收“數字稅”，日本經濟團體聯合會(經團聯)和日本貿易會6日表示，已向負責制定國際規則的經濟合作汽車零件報價與發展組織(經合組織)提交了意見書。
報道稱，在眾多方案中，日方雖然相對水箱水地肯Audi零件定了美VW零件國方案Benz零件，但對于把數字稅油氣分離器改良版適用于向全球消費者出售商品的傳統行業這一點，則表示了擔憂。
日方的意見書要求避免過度擴大對象，指出應限定為以高度的網絡商賓士零件務為中心。該意見書還強調可能因各國水箱精解汽車零件進口商釋不同造成雙重征稅，所德系車零件以日本經團聯提議創建常設的紛爭處理德系車材料機關BMW零件。
據報道，兩斯柯達零件個團體代表日本經濟界匯總了意見。經合組織將根據收集的意見，13、14日在巴黎展臺北汽車材料開討論，在6月于福岡市舉行的二十國集團財長和央行行福斯零件長會議上匯報。
據悉，經合組織把修改對分汽車材料支機構等奧迪零件據點所在國的利潤征稅的現行稅制，應對跨境網絡交易，作為了第一個論點。關于這一點，美國提出了不瞄準IT，而是對企業的顧客基礎等無形財產征稅的方案，但日本經團聯等擔心被適用于傳統行業和增加事務負擔。
英國方案提出對社交網站等的用戶參與產生的利潤征稅，但日方指出把握用戶數據的價值很難。發展中國家方汽車機油芯案提出根據銷售額等向各保時捷零件國機械藍寶堅尼零件式分配征稅汽車零件貿易商權，日方認為“有失Bentley零件公平”，表示了強烈反對。
經合組織把防止大企業向低稅率國家轉移收入以逃稅作為第二個賓利零件論點，列舉了汽車冷氣芯制定國際性最低稅率的方案。日Porsche零件本經汽車空氣芯團聯表示，由汽車零件Skoda零件于日本等已有類似機制，“重汽車材料報價復感很強，感覺沒必要急于采用”。
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