新華社杭州電（記者顧小立、王聿昊）眼下，位于浙江省紹興市柯橋區的浙Porsche零件江興發化纖集團有限公司下屬企業的生產車間內，纖維生產設備正開足馬力運轉，機械臂將一批批裝箱完畢的化纖產品搬運至指定位置。很快，汽車材料報價這些產品就將漂洋過海，發往全球各地。
“一根根小小的化纖絲，如今已在‘一帶一路’國家和地區站穩腳跟。”浙江興發化纖集團有限公司董事長李興江說，2021年公司面向“一帶一路”國家和地區產品的出口額超過2億元人民幣，在常規品種以外，他們還在往高端化纖產品方向做市場拓展油氣分離器改良版。
同Bentley零件在柯橋做紡織品生意的紹興木林森紡織有限公司總經理黃勇，他的企業也在對“一帶一路”國家和地區貿易中取得了不錯的成績：2021年企業創造的2.5億美元出口銷售額中，有80%以上來自“一帶一路”國家和地區，企業已連續15年實現15%至20%的銷售額增長。
與李興江專注于“絲”的生產不同，黃勇則將主要精力放在“布”的加工與經銷上。2017年，他在印度尼西亞投資建設了一個印染企業，VW零件企業近年來毛利潤都在30%以上。不少客戶評價，黃勇這個“走出去”的企業生產的產品性價比高。
與企業家們的感受相比，柯橋區商務局提供的一組數據，則更直觀地印證了當地在對“一帶一路”貿易中的后勁與優勢：2022年前三季度，柯橋外貿出口額為966.7億元，同比增長25.9%；其中對“一帶一路”沿線國家和地區出口額562.23億元，同比斯柯達零件增長28.2%。
柯橋紡織產品為何能走俏“水箱精一帶一路”？在浙江省印染行業協會會長李傳海看來，這首先與當福斯零件地企業家賓士零件敢闖敢拼的Audi零件品質密不可分。“靠著歷盡千辛萬苦、說盡千言萬語、走遍千山萬水、想盡千方百計的‘四千精神’，柯橋紡織人每一臺北汽車零件步都走得很扎實。”李傳汽車機油芯海說。
和不少同行一水箱水樣，黃勇是個“坐不住”的人，他每年都要爭取汽車冷氣芯去10個以上的國家拜訪客戶，商貿腳汽車零件貿易商步遍及世界各個角落Skoda零件。盡管受疫情影響，但今年秋季他仍尋找機會前往土保時捷零件耳其等國家走訪，了解一線市場行情。
“在柯橋紡織業界，大家有一個共識：要實現‘布’滿全球的目德系車零件標，企業家就德系車材料要首先做到‘步’滿全球。”黃勇說。
其次，當地政府在幫助企業“出海”的政策設計上開動腦筋。柯橋區貿促會專Benz零件職副會長吳萍介紹，今年當地打造了“外貿共享客廳”，吸引外貿相關服務主體汽車空氣芯入駐奧迪零件賓利零件，縱向打汽車零件報價通政企交流通道，橫向對接市場和企業需求，引導企業探索更多汽車零件外貿發展新模式，把助企服務延伸到“最后一米”。
“2022年，柯橋及時做好惠企政策兌現工作，惠及企業4157家次，實現了信息資源‘一網發布’、獎補申請‘一網受理’，確保企業應享盡享政策紅利。”柯橋區商務局局長沈琴梅說。
柯橋區委書記陳豪表示，柯橋每年舉辦世界布商大會，助力藍寶堅尼零件企業攀登全球紡織產業鏈臺北汽車材料上游，在緬甸、菲律賓、印尼等地汽車零件進口商舉行自辦展，在美國、法國、意大利等地的知名展會中汽車材料設立“紹興柯橋館”，緊跟國際潮流，讓企業“出海”更加行穩致遠。
亨世行服裝設計有限公司總經理唐建祥在柯橋從事了30年女裝面料貿易生意，現在，他決心創立屬于自己的男裝品牌。“我們這些在柯橋靠面料發家致富的人，心里總有一種‘情結’，那就是要BMW零件努力把自己手上的‘一匹布’，織成享譽全球的‘中國衣’。”唐建祥說。
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