中國快遞年業Audi零件務量已躍居世界第一，由快遞業拉動的下游包裝產業規模已經超過百億汽車材料報價元，海量快遞包裝所帶來的環境污染問題已引發社會關汽車材料注。記者在調查中發現，不“過度包裝”難防運輸中損臺北汽車零件壞，使斯柯達零件用可降解材料卻成本高，回收快遞垃圾汽車零件進口商又動力不足，行業Bentley零件仍面臨“綠色難題”亟待破解。
“過度包裝”大材小用快遞垃圾超負荷
經常網購的消費者賓士零件會發現，拆包裹時都汽車冷氣芯會有“很費力”、“拆了一層又一層”的感受。
快遞包裝的確存在“大材小用”的現象。從Benz零件事塑料包裝研發的金發科技股份有限公司副總經理蔡彤旻表示：“快遞包含大量的包裝物，主要有紙箱，紙箱里面的緩沖袋、氣泡袋，以及外包裝的塑料薄膜，這些到藍寶堅尼零件消費者手中時便成為廢棄物。”
然而，如果不多塞點填充物Porsche零件，運輸途中BMW零件出現損耗，商家又擔心面臨差評。胡慶余堂電子商務有限公司總經理廖立新感嘆，做傳統汽車零件報價保健品都是些瓶瓶罐罐，而且價值高，運輸過程摔壞了得不償失。
環保型企業碳阻保時捷零件跡創水箱水始人晏路輝說，不少臺北汽車材料人認為網購相對比較低碳，只是鼠標一點就完成交易，事實并非如此。德系車材料他粗略做了一個統計，2015年“雙11”期間6.8億個包裹，最福斯零件終產生的碳排放竟達7820噸，十分巨大。
油氣分離器改良版據國家郵水箱精政局發布奧迪零件的首份《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，201德系車零件4年共消耗約140億張汽車空氣芯快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑汽車零件貿易商料袋、21億個封套。根據相關部門統計，到2020年全國的快遞總量將達到500億件Skoda零件，大約包含200億的塑料袋以VW零件及70億的氣泡袋，對環境產生更大的壓力。
除了包裝過度的問題，在包裝材料上還存在誤區。北京工商大學材料與機械工程汽車機油芯學院副院長翁云宣說：“不少人認為牛皮紙袋最環保，但事實上牛皮紙袋造成的資源浪費是最多的，其次是普通塑料袋，最優的是生物降解汽車零件塑料。”
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