新華社北京8月9日電（記者臺北汽車材料于文靜）德系車零件歷經43年協同攻關，我國科研工作者育成了具有自主知賓利零件識產權的肉牛新品種“華西牛”，這將提升肉牛種業競爭力，對于推動產業發展、農牧民增收具有深油氣分離器改良版遠意義。
這是記者9日從中保時捷零件國農業科學院北京畜牧獸醫研究所了解到的消息。
中國農奧迪零件科院副院長劉現武水箱水表示，近年來我國肉牛生產總體保持增長態勢，生產水平逐步提升。但也要看到，牛肉產量還不能完全滿足消費快速增長需要。原因福斯零件主要是我國肉牛業起步晚VW零件，品種生產性能與國際先進水平有較大差距，養殖機械化程度和生產效率等方面BMW零件也有待提升。
據了解，中國農科院牧醫所牛遺傳育種科技創新團隊組織全國優汽車冷氣芯勢育種隊伍，持續多年協同攻關，并在多個省份進行示范推廣汽車材料報價，育成了肉牛新品種“華西牛”。該品種于202Benz零件1年12月通過國Porsche零件家畜禽遺傳資源委員會審定。
據悉，“華Skoda零件西牛”既適汽車零件進口商應我國牧區、農區及北方農牧交錯帶，也適應南方草山草坡地區。成年公牛體重達9賓士零件00公斤，成年母牛550公斤以上，屠宰率62.39%，凈肉率53.95%，平均育肥期日增重達1.36公斤，主要生產性能達到國際先進水平。
臺北汽車零件農業農村部種業管理司二級巡視員謝焱表示，“華西牛”是大家畜育種的一個重大代表性成果。在種群性汽車零件能上，具有生汽車材料長速度快、適應性強的優勢；在核心技術上，實現了全基因組選擇技術的突破；在組汽車零件報價織機制上，成立了育種聯合會并以實體形式運行，有機整合了育種企業、科研機構等優勢單位力量。
中國農汽車空氣芯科院牧醫所副所長李俊雅表示，肉牛作為典型的大家斯柯達零件畜，世代間隔長、繁殖效率低，加上生產模式復雜，育種數據收集難度大。“華西牛”的成功培育，得益于多方發力、聯合育種和科技創新。
李俊雅說，“華西牛”藍寶堅尼零件育種聯合會將Audi零件持續開展選育工作：對標世界主流Bentley零件品種，進行持續選育提升，完善育種技術體系及相關標準；開展國際聯合遺傳評估；建設“華西牛”種公牛站和國家級核德系車材料心育種場。通過進一步完善育繁汽車零件貿易商推技水箱精術體系，不斷提高市場競爭力。
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