新華社北京8月9日電（記者于文靜）歷經43年協同攻關，我國科研工作者育成了具有自主知識Benz零件產權的肉牛新品種“華西牛”，這將提升肉牛種業競爭力，對于推動Bentley零件產業發展、農牧民增收具有深遠意義。
BMW零件這是記者9日從奧迪零件中國農業科福斯零件學院北京畜牧獸醫研究所了解到的消息。
中國農科院副院長劉現武表示，近年來我國肉牛生產總體保持增長態勢，生產水平逐步提升。但也要看到，牛肉產量還汽車零件貿易商不能保時捷零件完全滿足消費快速增長需要。原因主要是我國肉牛業起步晚，品種生產性能與國際先進水平有較大差距汽車零件，養殖機械化程度和生產效率Porsche零件等方面也有待提升。
據了解，中國農科院牧醫所牛遺傳育種科技創新團隊組織全國優勢育種隊伍，持續多年協同攻關，并在多個省汽車零件報價份進行示范推廣，育成了肉牛新品種“華西牛”。該品種于2021年12月通過國家畜禽遺傳資源委員會審定。
據悉，“華西臺北汽車材料牛”既適臺北汽車零件應我國牧區、農區油氣分離器改良版及北方農牧交錯帶，也適應南方草山草坡地區。成年公牛體重達900公斤，成年母牛550公斤以上，屠宰率62.汽車冷氣芯39%，水箱水凈肉率53.95%，平均育肥期日增重達1.36公斤，主要生產性能達到國際先進水水箱精平。
農業農村VW零件部種業管理司二級巡視斯柯達零件員謝焱表示，“華德系車零件西牛”是大家畜育種的一個重大代表性成果。在種群性能汽車機油芯上，具有生長速度快、適應性強的優勢；在核心技術上，實現了全基因組選擇技術的突破；在組織機制上，成立了育種聯合會并以實體形式運行，有機整合了育種企業、科研機構等優勢單位力量。
中國農科院牧醫所副所長李俊雅表示，肉牛作為典型的大家畜汽車材料，世代間隔長、繁殖效率低，加上生產模式復雜，育種數據收集難度大。“華西牛”的成功培育，汽車零件進口商得益于多方發力、聯合育種和科賓利零件技創新。
李俊Skoda零件雅說，“華西牛”育種聯合會將持續開展選育工作：對標世汽車空氣芯界主流品種，進行賓士零件持續選育提升汽車材料報價，完善育種技術體系及相關標準；開展國際聯合遺傳評估；建設“華西牛”種公牛站和國家級核心育種場。通過進一步完善育繁藍寶堅尼零件推技術德系車材料體系，不斷提高市場Audi零件競爭力。
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