新德系車材料華社北京汽車零件8月9日電（記者于文靜）歷經43年協同攻關，我國科研工作者斯柯達零件育成了具有自主知識產權的臺北汽車零件肉牛水箱水新品種“華西牛”，這將提升肉牛種業競爭力，對于推動產業發展、農牧民增收具有深遠意義。
這是記者9日從中國農業科學院北京畜牧獸醫研究所了解到的Bentley零件消息。
中國農科院副院長劉現武表示，近水箱精年來我國肉牛生產總體保持增長態勢，生產水平逐步提升。但也要看到，牛肉產量還不能完全滿足消費快德系車零件速增長需要。原因Audi零件主要是我國肉牛業起步晚，品種生汽車冷氣芯產性能與國際先進水汽車材料平有較大差距，養殖機械化程度和生產效率等方面也有待提升。
據了解，中國農科院牧醫所牛遺傳育福斯零件種科技創新團隊組織汽車零件進口商全國優勢育種隊伍，持續多年協同攻關，并在多個省份進行示范推廣，育成了肉牛新品種“華西牛”。臺北汽車材料該品種于2021年12月通過國家畜禽遺傳資源委員會賓士零件審定。
據藍寶堅尼零件悉，“奧迪零件華西汽車零件貿易商牛”既適應我保時捷零件國牧區、農區及北方農牧交錯帶，也適應南方草山草坡地區。成年公牛體重達900公斤，成年母牛550公斤以上，屠宰率62.3汽車材料報價9%，凈肉率53.95%，平均育肥期日增重達1.36公斤，主要生產性BMW零件能達到國際先進水平。
農業農村Skoda零件部種業管理司二級巡視員謝焱表示，“華西牛”是大家畜育種的一個重大代表性汽車零件報價成果。在種群性能上，具有生長速度快、適應性強的優勢；VW零件在核心技術上，實現了全基因組選擇技術的突賓利零件破；在組織機制上，成立了育種聯合會并以實體形式運行，有Benz零件機整合了育種企業、科研機構等優勢單位力量。
中國農科院牧醫所副所長李俊雅表示，肉牛作為典型的大家汽車空氣芯畜，世代間隔長、繁殖效率低，加上生產模式復雜，育種數據收集難度大。“華西牛”的成功培育，得益于多方發力、聯合育種和科技創新。
李俊雅說，“華西牛”育種聯合會將汽車機油芯持續開展選育工作：對標世界主流品種，進行持續選育提升，完善育種技術體系及相關標準；開展國際聯合遺傳評估；建設“華西牛”種公牛油氣分離器改良版站和國家級核心育種場。通過進一步完善育繁推技術體系，不斷提高市場Porsche零件競爭力。
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