鐵礦石嚴重依賴進口，這一直是困擾我保時捷零件國VW零件鋼鐵工業發展的根本問題之一。冶金工業斯柯達零件規劃研究院27日發布的20Porsche零件13年我國鋼鐵需求預測成果顯汽車冷氣芯示，預計2012年我國消費鐵汽車材料報價礦德系車零件石成品礦約10.67億噸，同比增長賓利零件4.6%；2013年鐵臺北汽車材料礦石成品礦需求量將達到11.1億噸，同比增長4.水箱水0%。進口鐵礦石需求量將維持在60%Audi零件以上的水平，而這一趨勢短期內還難以改變。
“我國鐵礦石對Benz零件外依BMW零件存度將長期保持臺北汽車零件在60%以上。”冶金工油氣分離器改良版業規劃研究院院長李新創指出，鐵礦石依賴賓士零件進口的局面短期內難以打破汽車機油芯，而目前國內礦山還面臨著稅負過重的壓力。
“國內鐵礦石企藍寶堅尼零件業稅負在25%以上汽車材料，超過了其他行業的水平，而國外礦山的稅負通常不到10%。過高的稅負在抬高汽車零件報價國Skoda零件內礦成本的同時，也間接汽車零件推高了國際礦價格。因此，給國內礦山公平的稅負十分必要。”李新創直言。
根據國內外經濟發展形勢及下游行業發展情況，冶金工業規劃研究院預計，2012年我國粗鋼產量將達到7.16億噸，同比增長4.5%。預計2013年粗鋼產量為7.46億噸，同比增Bentley零件長4.2%。
李新創表示，2012年在我國經濟增速放緩，國際經濟環境日趨汽車零件貿易商復雜的背景下，機械、家電等鋼鐵下游行業發展增速放緩，造船和集裝水箱精箱等行業出現負增長，我國鋼材消費量雖有所增加汽車零件進口商，但增幅明顯下滑。2013年除造船行業發展呈下降趨勢、集裝箱和家電行業維持德系車材料2012年發展水平外，奧迪零件其他行業均會有不同程度的增長，因此鋼材需求量將會繼續小幅增福斯零件加。
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