監控室內，隨車機械師在監控機車運行狀況。 記者倪黎祥 攝
插入“電鑰匙”，汽車零件貿易商檢查各式儀表和手柄是否在正常位……這一連串的動作，對于有車一族來說是奧迪零件不是很熟悉臺北汽車材料？且慢，這不是開私家車，而是高鐵司機大佬們在做開車前的最后臺北汽車零件檢查。
京廣高鐵將于明日正式開通，屆時將有更多的高Bentley零件鐵司機“奔馳”在這條世界上運營里程最長的高速鐵Benz零件路上。這一擔負平安出行重任的群體，選拔流程如Skoda零件何？他們的休息時間如何得到保證？他們的壓力大嗎？昨日，記者深入鄭州機務段，探秘高鐵安水箱水全總舵手的生活……
唔易做：
“人機對話”出錯一票否決
高鐵司機是高鐵安全的守護者，幾乎所有的安全和技術問題，都會在駕駛室這一終端體現。高鐵司機拿著堪比廣州白領的高工資，卻斯柯達零件是“唔易做”的一份工，他們BMW零件的工作不同于普通火車司機的“看燈行車”，汽車材料而是必須懂電腦有技術，深諳“人機對話”流程。
“列車時速在3~4分鐘內就能達到300多公里，我們需要時刻關注汽車空氣芯ATP顯示屏的顯示，加強瞭望、加強聯控。”被同事VW零件稱為“林教頭”的高鐵司機林琦告訴記者，他講的這藍寶堅尼零件些高鐵駕駛細節，與常人印象中的高鐵駕駛情形并不一樣。汽車冷氣芯
我們在坐普通火車時，會注意到鐵道兩邊每隔一段距離，都有一架通過信號機，而火車司機就根據這些信號機的顯示“看燈行車”。與普通火車有巨大德系車零件差別的是，高鐵動車組列車并非“看燈行車”，而是使用ATP模式行車，司機必須對電腦終端傳過來的數據有準確判斷，并在最短的時間內果斷處理完畢，簡單來說就是“人機對話”，這對高鐵司機的綜合素質提出了很高的要求。
“高鐵司機在‘人機對話’過程中，有失誤可是‘大事故’，對指令處置不當會導致停車，影響整條京廣高鐵線路的運行，增添安全隱患，所以我們采取嚴格的一票否決考核。”鄭州機務段動車運用車間總支書記、資深高鐵司機李振修告訴記者。
心理輔導拓展訓練減壓
高鐵時速在300公里之上，掌舵這列高速列車的司機會不會感到“亞歷山大”？尤其是高鐵均為單司機操作，相比動車的雙司機操作，司機的心理壓力和責任更為巨大，原本駕駛動車的司機大佬們對于增加的速度會不會更有壓力？又是如何調解壓力的呢？
“以前開動車，至少還有一個搭檔，有什么情況可以商量，開Porsche零件高鐵時速300公里，關上門就剩下自己一個人，駕駛過程中不斷進行‘人機對話’，高度緊張，而一車人的安全更是掌握在自己手中，說沒有壓力是說謊。”鄭州機務段一位司機向記者“吐槽”。記者了解到，高鐵司機是每兩個半小時換一次班，每個站都備有24小時待命的后備司機，以備不時之需。
采訪中，多位高鐵司機坦言：壓力當然大，畢竟人命關天。李振修告汽車材料報價訴記者，他們定期邀請執證心理醫生為司機提供心理咨詢服務，平時還定期組織調解心理狀態和提升團隊精油氣分離器改良版神的拓展訓練。據悉，司機大佬們的心理咨詢熱點，集中在“家庭壓力”、“走車壓力”、“培訓壓力”等方面。
與心理醫生定期接觸的效果如何？有高鐵司汽車零件進口商機直言：“汽車零件聊著聊著，心就會比較定，走車(駕駛)狀態更理想，判斷更準確。”
軍事化：熄燈關機準點就寢
鄭州機務段的高鐵司機是清一色的“猛男”，他們均從動車司機中嚴格選拔而來，這些選拔標準包括：“必須擔當既有線動車組列車一年以上，必須在高鐵動車組列車看道1000公里以上，必須實操時速300公里以上高鐵動車組列車達5000公里……”有趣的是，高鐵司機們戲稱住進司機公寓待命為“入寓(獄)”。在司機公寓，準點“強制熄燈”，“強制關機”，一切只Audi零件為確保第二天的行車安全。
其實，高鐵司機當班的時候，生活跟大學男生沒有兩樣，被“強制賓利零件熄燈”，甚至“熄燈時間”還更早。此外，熄燈之后嚴禁使用手機，必須“強制關機”，甚至會有專人撥打其手機進行抽查，并對檢查結德系車材料果進行記錄。
例如，明日要開7時發車的班次，住在司機公寓里休息的高鐵司機，前一晚必須在10時“強制熄燈”、“強制休息”。“太早的班次，司機休息不好容易瞌睡，這么做，也是為了確保開高鐵的時候，司機們個個都精神飽滿、精力集中。”林琦告訴記者。
“魔鬼訓練”：
演練42種
緊急情況
在京廣高鐵線上，鄭州到北京段是明日開通運營的新區段。新區段的高鐵司機們卻不是“新手”，他們不僅至少擁有一年以上的動車駕駛經驗，而且絕大多數人已經在9月開行的鄭武段上駕駛了3個月。
此外，鄭州機務段還組織所有高鐵司福斯零件機進行了專項特訓。其中，單是針對行車過程中非正常情況下的緊急情況的演練，就耗時一周，覆蓋4賓士零件2種情況。突遇雷電、風雪、地震等不可抗自然災害如何應對？如何保證行車安全？若車上發生火災，如何有效疏散旅客？若運行途中有旅客突發疾病該怎么處置？模擬各種突發狀況，整班司機連續一周，從清晨6時開始直到晚上9時許，分批進行“魔鬼特訓”。(保時捷零件文/記者盧迎新、杜萌）
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