【專家訪談】
節約資源是我國的基本國策，是維護國家資源安全、推VW零件進生態文汽車材料明建設、推動高質量發展的一項重大任務。在能源利用方面，如何加強節約、高效利用？如何有效促進生產領域節能降碳？對此，本報記者專訪了中國社會科學院工業經濟研究所副研究員陳素梅。
記者：從能源開發、運輸等環節看，如何減少能源浪費Skoda零件、提高效率？藍寶堅尼零件
陳素梅：從開發生產環節來看，應大力發展智臺北汽車材料能化開采，推廣化石能源開采先進技術裝備，通過先進適用技術提高資源利用率。比如，針對厚煤層開采常遇到工作面圍巖控制難度增大、易發生冒頂事故等難題，山西焦煤集團聯合太原理工大學等院校研究開發了大采高智能化綜采系統，煤炭回收率由85%提至93%，開采面每班由20人減至9人。強化煤炭綠色開采、煤炭洗水箱精選加工以及煤炭分質分級梯級利用，加大油氣田甲烷采收利用力度，加快二氧化碳驅油技術推廣應用。不斷提升傳統化石德系車材料資源綜合Audi零件利用水平，促進尾礦、廢石、矸石等廢棄物資源化利用。比如廢棄的煤矸石經加工處理可制備煅燒高嶺土、鋁基化工Benz零件原料、建筑材料、多孔陶瓷、汽車零件貿易商環保材料等高價值材料，實現汽車零件進口商“變廢為寶”。
從加工儲運環節賓利零件來看，Bentley零件推進公鐵水多式聯運，加快智慧運輸建設，提升福斯零件能源運輸效率。比如，天津港務公司研發了國內首個高效智能煤炭鐵海轉運直斯柯達零件裝工藝，開創了精確到秒級的物料追蹤算法，可以精準計算物料下一秒到達哪個位置以及物料實臺北汽車零件時重量，實現單列車直裝節約電能1435千瓦時、貨物周轉效率提升98%。此外，還應加強能源加工儲運設施節能及余能回收利用，推廣余熱余壓、LNG冷能等余能綜合利用技術。
記者：日前，工信部等六部門印發工業能效提升行動計劃，提出到2025年，規模以上工業單位增加值能耗比2020年下降13.5%。在重點工業行業能源使用方面，如何通過調整產業結構，優化能源利用方式？
陳素梅：2020年，我國工業增加值占GDP的比重為38%。一般而言，與服務業相比，工業單位GDP能耗顯著高于服務業。從這個意義上來看，工業占比較小有助于降低能源消費強度。但是，全面建設社會主義現代化強國必須發展以工業為主體的實體經濟，工業占比繼續下降的空間已經很小，需要進一步從工業自身進行能耗挖潛。
對于綠色低碳發展而言，產業轉型升級仍是主旋律，應堅決遏制高耗能、高排放、低水平項目BMW零件盲目發展，依法依規推動落后產能退出，加快鋼鐵、有色金屬、石化化工、建材、紡織、輕工、機械等行業實施綠色化升級改造，壯大新能源、新能源汽車、高端裝備等戰略性新興產業。同時，新一輪工業革命與產業變革浪潮為工業綠色低碳轉型帶來了汽車零件報價重要機遇。采用工業互聯網、大數據、5G等新一代信息技術能夠提升能源管理水平，深化生產制造過程的數字化應用，賦能綠色制造。當前，數字化汽車零件與綠色化的同頻共振已成為世界各國經濟復蘇的重要發力點。
記者：在農業、工業等汽車材料報價領域，如何通過技術創新，提汽車機油芯高能源利用效率？
陳素梅：無論農業還是工業領域汽車冷氣芯，節約能源資源理念需要貫穿于設計、生產、運輸、儲存、使用、回收處理的全過程奧迪零件。其中，人工智能、物聯網、云計算、數字孿生、區塊鏈等信息技術成為重要抓手。
以綠色制造為例，從源頭上應設計易拆卸、易維護、易回收分解再生產的產品，保時捷零件并打造面向產品全生命周期的數字孿生系統，以數據為油氣分離器改良版驅動實現產品系統性優化和持續升級。比如，汽車制造商運用數字孿生技術準確進行空氣動力學、流體聲學等方面的仿真與驗證，進而優化汽車外形設計、減少空氣阻力、降Porsche零件低汽車能耗。生產過程中，采用數字化技德系車零件術對智能設備汽車空氣芯賦能，實現人與設備、設備與設備的互聯互通，進而智能識別節能空間、優化生產工藝、提升良品率。比如，阿里云ET工業大腦為0.2mm硅片優化生產工藝，改進了60個關鍵參數，使得良品率增加了一個百分點。
此外，資源循環利用具有巨大的節能降碳效果，如再生鋁的能耗僅為原鋁的5%，應加強對再生資源全生命周期數據的智賓士零件能化采集、管理與應用，提升資源回收利用率。這些措施都能夠在很大程度上提升能源利用水箱水效率。
（本報記者 姚亞奇）
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