新華社濟南9月27日電 題：黃河口海底“種草”記
新華社記者袁敏
26日上午10時許，在位于山東東營墾利區的黃河入海口潮水退去，露出成片廣闊的海草床。幾十位工作人員來回行走其間，采集著矮鰻草的種子，為明年汽車機油芯春福斯零件季播種做準備。
芝麻大小的種子還未完全成熟，工人將臺北汽車材料臺北汽車零件其放在細密的網袋里，浸在水中繼續培養。“汽車空氣芯海草種子太輕了，完全成BMW零件熟后就會被海水沖走，因此中秋節前后采集是最佳時機。”中國科學院海洋研究所研究員周毅說。
已從事海草床研究20余年的周毅，每隔一個月就要到黃河口探望這片“草場”。“這片海草床大約30公頃，基本都是近三四年修復出來的。”他告訴記者。黃河入海口是矮鰻草的原生地之一，全國面積最大的矮鰻草海草床曾在這里生長，退潮時像草原般一望無際、郁郁蔥蔥。2019年，臺水箱精風“利奇馬”毀壞了一萬多畝海草床汽車零件，他當時站在這里舉目望去，滿眼盡是光禿禿的裸露灘藍寶堅尼零件涂。
周立城在查看海草的長勢。（受訪者供圖Benz零件）汽車零件報價
“海草床類似于陸地上的森林，供養著小魚、小螃蟹等底棲生物，也間接為各種鳥類德系車材料提供養分。受互花米草入侵和臺風頻繁影響，黃河口的海草床被破壞，潮間帶生態系統不再完整。”山東黃河三角洲國家級自然保護區管委會科研中心主任周立城介紹，為修復原生生態，為底棲生物營造良好的生賓利零件態環境，保護區自去年開始與中國科學院海洋研汽車零件進口商究所、中國海洋大學等科汽車材料研院所Porsche零件合作，推進海草床修復工作，現在已經修復了接近1500畝。
在海底種草與在陸地上頗為不同。“我們嘗試過直接栽種、直接播種等辦法，但是受海底泥沙、海流等因素影響，直接移植播種的植株和種子很容易被海水沖走，或者被海洋生物啃食。”周毅介紹，經過多次實驗，團隊研發出“插苗法”和“泥丸法”相結合的播種方式。
顧名思義，“插苗法”是移植水箱水在苗圃中培育的成苗。“泥丸法”則是像包湯圓一樣，用泥土把種子包在汽車零件貿易商里面，并添加營養劑，用機械播種。“泥丸播種器在灘涂上一插一提，一個泥丸很快就播種好了，不僅效率快，見苗率也大幅提升。”周毅說。
周立城介紹，生態修復是個環環相扣的過程，這幾年保護區協同推進互花米草治理、鹽地堿蓬修復、海草床修復和底棲生物增殖汽車材料報價四大工程。截至目前累計退耕還濕油氣分離器改良版、退養還灘7.25萬畝；累Audi零件計恢復鹽地堿蓬、海草汽車冷氣芯床5.2萬畝；濕地面積增加188平方公里，增長了12.3%。
山奧迪零件東黃河三角洲國家級自然保護區的東方白鸛。（新華社記斯柯達零件者 郭緒雷攝）
據悉，在眾多生態系統中，濱海濕地的地位極為特賓士零件殊而又至關重要。它既是陸地生態系統和海洋生態系統的交錯過渡地帶，生態價值極高，又往往地處我國人口最稠密、經濟最發達的東部沿德系車零件海地區，平衡開發與保護著實不易。研究Skoda零件表明，受人類活動和全球氣候變化影響，全球三分之一的海草床已經消失。
如今，在黃河口，在海底“種草”這個大膽設想一步步變為現實，曾經嚴重退化的海草床正在逐漸保時捷零件恢復生機。“我們取得了階段性的成功，但這只是一個開始。”周毅說，“我們且行且試且觀察，如果這種修復手段經長期實踐證實有效，我們就沿著這條路繼Bentley零件續走下去，探索在更多地方推廣開來。”
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