幾個人起早貪黑，120萬元資金還是賠光了，鄧永超向父親求助，不出意外被拒絕了，“家里人就盼著我摔個跟頭后回頭呢，不可能再給我錢讓我‘折騰’了。”鄧永超咬牙把自己Bentley零件名下的一套汽車零件房子和一輛車抵押了，貸了16萬元重新開始，“好在后來申請到一個政府資助項目，改建了20棟牛棚。”那會兒鄧永超和幾個年輕人輪流24小時睡在牛棚里，慢慢摸索如何喂草汽車機油芯、打針、喂藥，鄧永超還幾次跑到內汽車零件進口商蒙古、東北、青島學習養殖技術，從一開始的啥都不懂，到現在慢慢形成了一套自己的飼養方法。
最多的時德系車零件候，鄧永超的牛棚里養著1200多頭牛，附帶養著汽車材料300頭驢，他的養殖場也被評為國家標準化肉牛養殖示范場，一開始堅決反對的家人也開始幫忙了。
授人以漁，增強就業競爭力
“只有自己親自干過，才知道這些活有多辛苦。”鄧永超知道工人們不容易，每次發錢都只有多發，從沒有克扣奧迪零件過，甚至有時候先付錢再用工。長期跟周圍的群眾打交道，鄧永超已經完全融入了戈壁灘上的生活，經常跟工人們席地而坐聊上一個傍晚。
“這幾年在我這里工作Benz零件的牧民年汽車零件貿易商汽車空氣芯均收入油氣分離器改良版都能超過貧困線，加上政策好，這個村汽車零件報價基本都實現了脫貧。”但鄧永超更擔心的是返貧，“主要是汽車材料報價通過培訓增加他們的就業競爭力，一技傍身才是可持續發展，光靠一個企臺北汽車材料業來扶貧是不可能的。”
養殖水箱精場里有推土機、拖拉機等各種機械，這里的大部分工人都學會操作了，“我這里Audi零件工作量小的時候，他們就可以到周邊修路、修橋等工程上找活干，也有人在這里學會了科學養殖技術，自己回藍寶堅尼零件家搞起了小規模養殖，最重要的是在互相交流中他們學會了漢語，出去打工也能溝通。這比我多給他們200塊錢管用。”
養殖場周圍上千畝土地，大部分已經栽上了樹苗。鄧永超告訴記Porsche零件者，去年政府開始要求退耕VW零件還林，他第一個響應政策，栽上了沙棗樹。兩三年后這片沙棗樹林長起來了，到時候就是新疆最大的沙賓士零件棗園，不僅沙棗有很高的經濟效福斯零件益保時捷零件，還可以做采摘項目，“除了養殖外，這一大片沙棗斯柯達零件園的管理也需要人，目前最要緊的就是抓緊時間教會德系車材料他們田間管理方面的知識，把更多的富余勞動力納入進來。”
“扶貧得靠產業，但是單一的產業作用有限，如何通過一個產業帶動一個汽車冷氣芯產業鏈，是我考慮的問題。”鄧永超計劃通過沙棗采摘項目吸引游客，再帶動當賓利零件地群眾開辦農家樂等項目。
鄧臺北汽車零件永超常常想起父親說的話：你現在只BMW零件能算水箱水個生意人，只有等你的目標從賺錢變成了回饋社會的時候，才能稱得上是企業家。“我只能更努力一些，爭取回饋社會更多一些，努力向企業Skoda零件家的標準靠攏。”
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