幾個人起早貪黑，120萬元資金還是賠光了，鄧汽車機油芯永超向父親求助，不出VW零件意外被拒絕了，“家里人保時捷零件就盼著我摔個跟汽車材料頭后回頭呢，不可能再給我錢讓我‘折騰’了。”鄧永超咬牙把自己名下的一套房子和一輛車抵押了，貸了16萬元重新開始，“好在后來申請到一個政府資助項目，改建藍寶堅尼零件了20棟牛棚。”那會兒鄧永超臺北汽車零件和幾個年輕人輪流24小時睡在牛棚里，慢慢摸索如何喂草、打針、喂藥，鄧永超還幾次跑到內蒙古、東北、青島學習養殖技術，從一開汽車零件進口商始的啥都不懂，到現在慢慢形成了一套自己的飼養方法。
最多的時候，鄧永超的牛棚里養著1200多頭牛，附帶養著300頭驢，他的養奧迪零件殖場也被評為國家標準化肉牛養德系車材料殖示范場，一開始堅決反對的家人也開始幫忙了。
授人以漁，增賓士零件強就業競爭力
“只有自己親自干過，才知道這斯柯達零件些汽車材料報價活有多Skoda零件辛苦。”鄧永超知道工人們不容易，每次發錢都只有多發，從沒有克汽車空氣芯扣過，甚至有時候先付錢再用工。長期跟周圍的群水箱水眾水箱精打交道，鄧永超已經完全融入了戈壁灘上的生活，經常跟工人們席地而坐聊上一個傍晚。
“這幾年在我這里工作的牧民年均收入都能超過貧困線，加上政策好，這個村基本都實現了脫貧。”但鄧永超更擔心的是返貧，“主要是通過培訓增加他們的就業競爭力，一技傍身才是可持續發展，光靠一個企業來扶貧是不可能的。”
養殖場里有推土機、拖拉機等各種機械，這里的大部分工人都學會操作了，“我這汽車冷氣芯里工作量小的時候，他們就可以到周邊修路、修橋等工程上找活干，也有人在這里學會了科學養殖技術，自己回家搞起了小規模養殖，最重要的是在互相交流中他們學會了漢語，出去打工也能溝通。這比我多給他們200塊錢管用。”
養殖場周圍上千畝土地，大部分已經栽上了樹苗。鄧永超告訴記者，去年政府開始要求汽車零件報價退耕還林，他第一個響應政策，栽上了沙棗樹。兩三年后這片沙棗臺北汽車材料樹林長起來了，到時候就是新疆最大的沙棗園，不僅沙棗有德系車零件很高的經濟效益，還可以做采摘項目，“除了養殖外，這一大片沙棗園的管理也需要人，目前最要緊的就是抓緊時間教會他們田間管理方面的知識，把更多的富余勞動力納入進來。”
“扶汽車零件貿易商貧得靠產業，但是單一的產BMW零件業作用有限，如何通過一個產業帶動一個產業鏈，是我考慮的問題。”鄧永超計劃通過汽車零件沙棗采摘項目吸引游客，再帶動當地群眾開辦賓利零件農家樂等項目。
鄧永超常常想起父親說的話：你現在只能算個生意人，只有等你的目標從賺錢變成了回饋社會的時候，才能稱得Bentley零件上福斯零件是Porsche零件企業家。“我只能更努力一些，爭取回饋社會更多一些，努油氣分離器改良版力向企業Audi零件家的標準靠攏。”
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