幾個人起早貪黑，120萬元資金還是賠光水箱水了，鄧永超斯柯達零件向父親求助，不出意外被拒絕了，“家里人就盼著我摔個跟頭后回頭呢，不可能再給我錢讓我‘折騰’了。”鄧永超咬牙把自己名下的一套房子和一輛車抵押了，貸了16萬元重新開始，“好在后來申請到一個政府資助項目，改建了20棟牛棚。”那會兒鄧永超和幾個年輕人輪流24小時睡在牛棚賓利零件里，慢慢摸索如何喂草、打汽車材料報價針、喂藥BMW零件，鄧永超還幾次跑到內蒙古、汽車空氣芯東北、青島學習養殖技術，從汽車冷氣芯一開始的啥都不懂，到現在慢慢形臺北汽車零件成了一套自己的飼養方法。
最多的時候，鄧永超的牛棚里養著1200多頭牛，附帶養著300頭驢，他的養殖場也被評為國家標準化肉牛養殖示范場，一開始堅決反對的家人也開始幫忙了。
授人以漁，增強就業競爭力
“只有自己親自干過，汽車機油芯才知道這福斯零件些活有多辛苦。”鄧永超知道工人們不容易，每次發錢都只有多發，從沒有克扣過，甚至有時候先付錢再用工。長期跟周圍的群眾打交道，鄧永超已經完全融入了戈壁灘上的生活，經常跟工人們席地而坐聊Skoda零件上一個傍晚。
Bentley零件“這幾年在我這里工作的牧民年均收入都能超過貧困線，加上政策好，這汽車零件貿易商個村基本都實現了脫貧。”但鄧汽車零件永超更Audi零件擔心的是返貧，“主要是通過培訓增加他們的就業競爭力，一技傍身奧迪零件才是可持續發展，光靠臺北汽車材料一個企業來扶貧Benz零件是不可能的。”
養殖場里有推土機、拖拉機等各種機械，這里的大部分工人都學會操作了，“我這里工作量小的時候，他們就可以到周邊修路、修橋等工程上找活干，也有人在這里學會了科學養殖技術藍寶堅尼零件，自己回家搞起了小規模養殖，最重要的是在互相交賓士零件流中他們學會了漢語，出去打工也能溝通。這水箱精比我多給他們200保時捷零件塊錢管用。”
養殖場周圍上千畝土地，大部分已經栽上了樹苗。鄧永超告訴記德系車材料者，去年政府開始要求退耕還林，他第一個響應政策，栽上了沙棗樹。兩三年后這片沙棗樹林長起來了，到時候就是新疆最大的沙棗園，不僅沙棗有很高的經濟效益，還可以做采摘項目，“除了養殖外，這一大片Porsche零件沙棗德系車零件園的管理也需要人，目前最要緊的就是抓緊時間教會他們油氣分離器改良版田間管理方面的知識，把更多的富余勞動力汽車材料納入進來。”
“扶貧得靠產業，但是單一的產業作用有限，如何通過一個產業帶動一個產業鏈，是我考慮的問題。”鄧永超計劃通過沙棗采摘項目吸引游客，再帶動當地群眾開辦農家樂等項目。
鄧永超常常想起父親說的話：你現在只能算個生意人，只有VW零件等你的目標從賺錢變成了回饋社會的時汽車零件報價候，才能稱得上是企業家。“我只能更努力一些，爭取回饋社會更多一些，努力向企業家的標準靠攏。汽車零件進口商”
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