3月24日，研發人員在調試人形機器人運動神經中樞系統。
在武漢灝存臺北汽車材料科技有限公司內，一場機械臂與真人的“共舞”正在上演：工程師付龍穿上傳感器設備，動一動身體，屏幕中的虛擬人物便同步完成賓士零件動作；穿上動態捕捉裝備，搭載“運動神經中樞”的機械臂也能像人的手臂一樣抬舉抓握，甚至能精準捕捉穿戴者指尖的細微震顫。這些正是汽車材料灝存科技的核心技術——汽車空氣芯穿水箱水戴型肢體動作識別與動態捕捉系統的直觀展現。
武漢灝存科技專門從事人Benz零件工智能穿戴型手勢識別和全身動態捕捉技術研究與產品的開發，是湖北“荊楚一號”人形機器人運動神經中樞的搭建者。團隊自主研發的穿戴設備，可將人體動作轉化為汽車零件報價高精度數據，并依托本地部Bentley零件署的大模型訓練汽車零件進口商技術，賦予機器人“類人”的靈活性與學習能力。
公司軟件負責德系車零件人付龍介紹，團隊運用生物仿生學與人體工學建模，將關節轉角、肌保時捷零件肉群聯動等復雜動德系車材料作解Skoda零件構為計算機可識別的算油氣分離器改良版法，再經由大模型訓練生成動作庫賓利零件。經過海量動作數據積累，搭載運動神經中樞系統的機器人不僅臺北汽車零件水箱精能復現人汽車冷氣芯類動作，還可利用算法優化生成更高難度、更穩定的運動汽車材料報價指令。
“直接用福斯零件硬件設備獲Porsche零件取人類運動數據，大大提升了人形機器人的訓練效率汽車機油芯，降低訓練成本。”公司創始人熊鵬航說。目前，灝存科技的運動神經中樞系統已被多家頭部機器人企業用于研發，應用領域包括醫療、VW零件汽車等領域。
隨著人形機器人產業蓬勃發展，Audi零件灝存科技以“運動神經中樞”為支點，正嘗試拓展智能制造與生活服務的更多可能。機械與人類共舞，不僅是技術的展示，更預示著人機共生的未來圖景正在加速成形。
新華社記斯柯達零件者 杜子璇 攝
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