在拉薩機輛整備中心的宿舍里，黃起崗整理自己的著裝（1月11日攝）。
43歲的黃起崗已經記不得上次回家過年是什么時候了。“春運”對于大多數人來說意味著闔家團圓，而對“前”火車司機黃起崗來說，這是每年最為重要的工作時刻。今年春節，黃起崗Skoda零件終于能回家了。這位在高原鐵路上工作了18年、曾開過10種車型的老火車司機，變成了“春運”乘客。
黃起崗家在西寧，BMW零件從拉薩回家要走青藏鐵路。這是世德系車材料界上海拔Bentley零件最高、高原線路里程最長、運行環汽車零件進口商境最為惡劣的高原凍土鐵路。
初中時，家在西寧的黃起崗到青海格爾木火車站參觀了國產的東風4B型內燃機車。那時，青藏鐵路僅西寧至格爾木段建成通車，跨越唐古拉山通至拉薩是所有高原鐵路人的夢。機車司機室里的儀表、開關和按鈕，讓黃起崗覺得這個大家伙“神秘又威汽車零件報價武”，他的心里埋下了一顆汽車冷氣芯種賓士零件子，向著那似乎不可逾越的唐汽車機油芯古拉山生長。
2005年，黃起崗水箱精從當時的蘭州鐵路機械學校畢業，被分配到青藏保時捷零件鐵路格爾木機務段。一年后，青藏鐵路全線通車。
“離夢想臺北汽車材料又近了一步。”畢業后的黃起崗從學員成長為副司Porsche零件機，又在2014年當上了青藏鐵路格爾木至拉薩段的火車司機。從此，開著火車翻越唐古拉山口，成為了他的日常汽車材料報價。
2021年，川藏鐵路拉薩至林Benz零件芝段VW零件通車，這是西藏境內斯柯達零件首條電氣化鐵路，雪域高原再次迎來運力升級，復興號列車實現31個省區汽車零件貿易商市全覆蓋。年過不惑的黃起崗再一次學習、考汽車零件證，當上了動車組司機，駕駛著“綠巨人”在雅魯藏布江河谷間穿梭德系車零件。
“能親歷高原鐵路的數次建設突破，是我職業生涯的榮幸。” 他說。
然而，長年鐵路工作讓黃起崗錯過了許多陪伴家人的時刻，除夕夜往往不僅不能團圓，甚至都很少能和Audi零件家人聯系。“因為司機需要專注，開車的時候不能視汽車材料頻聊天，只有停車靠站時有幾分鐘時間發個問候。”從未參加過家長水箱水會的他常被女兒抱怨：“爸爸你什么時候回來？我都不抱希望了。”
但他卻常說，讓乘客安全歸福斯零件家團聚，就是他送給女兒的最好春節禮物。
由于長期在高海拔環境下藍寶堅尼零件工作，經常開夜車、值夜班的黃起崗透支了身體，觀察能力、應變能力都有所減弱。去年，他不得不轉崗成為拉薩機輛整備中心的地勤司機，負責動車組轉換股道線路的工作。他有失落，但也感到安慰：“送過這么多人回家，我終于也能回家過年了。”
帶著早早為女兒買好的禮物，黃起崗登上了自己曾經駕駛過的青藏線列車，這個“春運”是回家的方向奧迪零件。他的心里有種說不出的愧疚，也期待女兒能給臺北汽車零件自己一個擁抱。
新華社記者 孫非 攝
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