新華社西安6月6日電 題：追豐收的“新麥客”
新華社記者李亞楠、吳鴻波
鐘正云摘下口罩，曬得黝黑的臉上落了許多細碎的麥茬，靠在椅背上稍事Porsche零件休息，等妻子跟主人家商量完畢，再開著收割機，趕往下一塊豐收的麥田。
這是近期在關中平原豐收的麥田里常見的情景，他們是從全國各地趕來參加夏收的農機手。保時捷零件夫妻、家人或朋友搭水箱精德系車零件伴，一輛卡車，一臺收割機，帶著簡單的行李，在接下來的幾個月里，他們將根據全國農作物成熟的不BMW零件同時間而遷移，追趕著各地的“豐收季”，為家里掙來一份不錯的收入。
“我是從四川涼山州來的，是第六年來這邊收麥子了，往年行情好的話能跑十來萬公里，跨三四個省，能賺十幾萬元呢，今年收成應該也不錯。”鐘正云對記者說。
來自四川的農機手鐘正云汽車機油芯正在駕駛收割機收麥。 （新華社記者吳鴻波 攝）
陜西省潼關縣地處關中平原最東端，每年這里都是關中地區小麥成熟最早的地方，也是農機手跨區進入陜西收麥的第一站。今年潼關縣汽車零件聚集了近30名像鐘正云這樣的農機手，他們被稱為“新麥客”，追隨著農作物成熟的腳步，與收獲的時令賽跑。
潼關縣的跨區作業服務站設在縣城邊緣的一個加油站旁，一到晚Skoda零件上，農機手從各地返回這里，將載著收割機的卡車停在路邊，或自己動手做一頓簡單的晚飯，或三兩成群去縣城飽奧迪零件餐一頓。晚上就睡在卡車的駕駛室里。
“一路吃住在車汽車零件貿易商里，辛苦是肯VW零件定的，但這一趟下來全家一年的生計就有了，兩個小孩分別上高中和大學的費用都有了著落，這是值得的德系車材料。”來自油氣分離器改良版廣西的農機手潘知良說。他跟同村的朋友一塊從廣西南寧出發，在四川、陜西收完后，再回到廣西收水稻，“我2017年開始跨區收小麥，機器都換第三輛了，每年平均能賺10萬元左藍寶堅尼零件右。”
記臺北汽車零件者走訪發現，在農閑時節，多數農機手都以種地、外出打零工為生，但主要的收汽車零件進口商入來源還是靠每年的麥收季。根據國家政策，購買農機有數萬元不等的補貼，因此，農機手成為新型農民更為青睞的職業。
26歲的胡翔今年已經是第五年來陜西收麥，在他的老家四川涼山州冕寧縣，同村有20多臺農機汽車空氣芯今年都加入“遷移大軍”，“很多都是跟我差不Audi零件多的‘90后’，陜西收完后，我們可能再賓士零件去往甘肅平涼，一天能賺一千塊左Benz零件右。”
來自四川的農機手臺北汽車材料胡翔正在駕駛收割機收麥。（新華社記者吳鴻波 攝）
陜西省蒲城、大荔等地的農機手每年也會跨區到河南收麥，潼關縣每年會舉辦農機駕駛的免費培訓。“近兩年，隨著農機具越來越智能化，農機手的年齡也趨于年輕化。”潼關縣農業機械化發展中心負責人贠裕東說。
據統計，陜西省投入“三夏”機收的小麥聯合收割機達2.8萬多臺，為了服務跨區作業的汽車冷氣芯農機手，確保各地有機可用，賓利零件顆粒歸倉，各地除了常規設立跨區作業服務接待站、農機汽車材料報價維修及配件供應點外，在油料保障、應急救援等方面也采取了多項舉措。
咸陽、寶雞等地與石油公司達成合作，為農機手汽車材料設立加油綠色通道并給予一定優惠，甚至配備流動加油車，送油到田間地頭。三原、水箱水乾縣、武功、長武等地分別成立了區域農機汽車零件報價應急救援中心福斯零件和救援突擊隊，跨區作業的農機手遇到機具損壞、零配件更換等緊急情況，能確保及時送維斯柯達零件修送配件到田間地頭，保障搶收搶種工作順利進Bentley零件行。
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