新華社西安6月6日電 題：追豐收的“新麥客”
新華社記者李亞楠、德系車零件吳鴻波
鐘正云摘下口罩，曬得黝黑的臉上落了許多細碎的麥茬，靠在斯柯達零件椅背上稍事休息，等妻子跟主人家商量完畢，再開著收割機，趕往下一塊豐收的麥田。
這是近期在關中平原豐收的麥田里臺北汽車材料常見的情景，他們是從全國各地趕來參加夏收的農機手。夫妻、家人或朋友搭伴，一輛卡車，一臺收割機，帶著簡單的行李，在接下來的幾個月里，他們將根據全國農作物成熟的不同時間而遷移，追趕著各Skoda零件地的“豐收季”，為家里掙來一份不錯的收入。
“我是從四川涼山州來的，是第六年來這邊收麥子了，往年行情好的話能跑十來萬公里，跨三四個省汽車零件報價，能賺十幾萬元呢，今年收成應該也不BMW零件錯。”鐘正云對記者說。
來自四川的農機手鐘正云正在駕駛收割機收麥。 （新華社記者吳鴻波 攝）
陜西省潼關縣地處關中平原最東端，每年這里奧迪零件都是關中地區小麥成熟最早的地方，也是農機手跨區進入陜西收麥的第一站。今年潼關縣聚集了VW零件近福斯零件30名像鐘正云這樣的農機手Bentley零件，他們被稱為“新麥客”，追隨著農作物成熟的腳步，與收獲的時令賽跑。
潼關縣的跨區作業服務站設在縣城邊緣的一個加油站旁，一到晚上，農機手從各地返回這里，將載著收割機的卡車停在路邊，或自己動手做一頓簡單的晚飯，或三兩成群Benz零件去縣城飽餐一頓。晚上就睡在卡車的駕駛室里。
“一路吃住在車里，辛苦是肯定的，但這一趟下來全家一年的生計就有了，兩個小孩分別上高中和大水箱水學的費用都有了著落，這是值得的。”來自廣西的農機手潘知良說。他跟同村的汽車零件朋友一塊從廣西南寧出發，在Porsche零件四川、陜西收完后，再回到廣西收水稻，“我2017年開始跨區收小麥，機器都換第三輛了，每年平均能賺10萬元左水箱精右。”
記者走訪發現，在農閑時節，多數農機手都以種地、外出打零工為生，但主要的收入來源還是靠每年汽車材料的麥收季。根據國家政策，購買農機有數萬元不等的補貼，因此，農機手成為Audi零件新型農民更為青睞的職業。
26歲的胡翔今年已經是第五年來陜西收麥，在他的老家四川涼山州冕寧縣，同村有20保時捷零件多臺農機今年都加入“遷移大軍”，“很多都德系車材料是跟我差不多的‘90后’，陜西收完后，我們可能再去往甘肅平涼，一天能賺一千塊左右。”
來自四川的農機手胡翔正在駕駛收汽車材料報價割機收麥。（新華社記者吳鴻波 賓士零件攝）汽車機油芯
陜西省蒲城、大荔等地的農機手每年也會跨區到河南收麥，潼關縣每年會舉辦農機駕駛的免費培訓。“近兩年，隨著農機具越來越智能化，農機手的年齡也趨于年輕化。”潼關縣農業機械化發展中心負責人贠裕東說。
據統計，陜西省投入“三夏”機收的小麥聯合收割機達2.8萬多臺，為了服務跨區作業的農機手，確保各地有機可用，顆粒賓利零件歸倉，各地除了常規設臺北汽車零件立跨區作業服務接待站、農機維修及配件供應點外，在油料保障、應急救援等方面也采取了多項舉措。
咸陽、寶雞等汽車冷氣芯地與石油公司達成合作，為農機手設立油氣分離器改良版加油綠色汽車零件貿易商通道并給予一定優惠，甚至配備流動加油車，送油到田間地頭。三原、乾縣、武功、長武等地分別成立了區域農機應急救援中心和救援突擊隊，跨區作業的農機手遇到機具損壞汽車空氣芯、藍寶堅尼零件零配件更換等緊急情況，能確保及時送維修送配件到田間地頭，保障搶收搶種工作順利進行。
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