把手采棉裝上拖拉機后，爾肯·熱衣木發現輪胎沒有氣了，躺下給輪胎打氣（10月22日攝）。爾肯·熱衣木說，手采棉盡管價格比機采棉高，但手采棉要捆綁搬運，還容易著火，非常麻煩。“如果不是怕浪費，真不愿雇人手采。”
采棉汽車零件貿易商機作業不到24個小時，爾肯·熱衣木的550畝棉田采收完畢，忙碌一年的新疆南奧迪零件疆種棉大戶爾肯·熱衣Benz零件木心里踏實了Audi零件。“今年賣個德系車材料百萬元不成問題。”
與往年一樣，從3月開始，爾肯·熱衣木就像守護孩子一樣在自己的棉田忙碌著油氣分離器改良版。這一切就為等待10月棉花豐收的那一刻。
家住新疆天山南部的尉犁縣古勒巴格鄉巴西買里村的爾肯·熱衣木今年49歲，賓士零件年紀不大，生活閱歷卻頗為豐富。“我早年放過羊、開過飯館，直到2004年結婚才沉下心來種棉花。”膽大、頭腦活泛的爾肯·熱衣木拿出保時捷零件VW零件全部積蓄，并水箱水貸款4萬元承包種植汽車零件了100畝棉花。那一年，賣棉花不僅還上了貸款，還有不少富余。初嘗甜頭的汽車冷氣芯他堅定了種棉花的決心。十多汽車空氣芯年來，他穩扎穩打，棉田面積逐賓利零件漸增加，今年共種植550畝，種棉經驗越發豐富，成了當地的“土專家”。
2017年，產棉大縣尉犁大力推Bentley零件進Skoda零件土地流轉，福斯零件從播種到無人機打藥，再到采摘，農業機械化率逐年提高，棉花綜合種植成本每畝下汽車機油芯降570元，籽棉畝均增產100公斤。
人工采棉雖然采摘的更干凈，但成本更高。見識過采棉機“功夫”臺北汽車材料的爾肯·熱衣木打定主意種植機采棉品種、用采棉機采收：“現在，采棉機越來越先進，采凈率不亞于手工采摘，汽車材料報價就算棉花價格降一些，也比手工采摘劃算。”
一邊等著賣棉的百萬BMW零件巨款落袋為安，一邊籌劃來年如何穩妥增收，爾肯·熱衣木汽車零件進口商對棉花的喜愛從未減弱。“這些年棉花就像蜜糖一樣給了我可觀收入，依靠棉花，兒子有了新房，女兒也換了車，沒有臺北汽車零件汽車材料什么比越來越富德系車零件Porsche零件足的生活更實在藍寶堅尼零件。”
新華社記斯柯達零件者 趙戈 攝
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