3月24日，工程師付龍在調試斯柯達零件人形機器人運動神經中樞系統。
在武漢灝德系車材料存科技有限公司內，一場機械臂與真人的“共舞”正福斯零件在上演：工程師德系車零件付龍穿上傳感器設備，動一動身體，屏幕中的虛擬人物便同步完成動作；穿上動態捕捉裝備，搭載“運動神經中樞”的機械臂也能像人的手臂一汽車冷氣芯樣抬舉抓握，甚至能精準捕捉穿戴者指尖的細微震顫。這些正是灝存科技的核心技術——穿戴型肢體動作識別與動態捕捉系統的直觀展現。
武漢灝存賓利零件科技專門從事人工智能穿戴型手勢識別和全身動態捕捉技術研究與產品的開發，是湖北“荊楚一號”奧迪零件人形機器人運動神經中樞的搭建者。團隊自主研發Audi零件的穿戴設備，可將人體動作轉化為高精度數據，并依托本地部署的大模型訓練技術，藍寶堅尼零件賦予機器人“汽車空氣芯類人”的靈活性與水箱水學Skoda零件習能力。水箱精
公司軟件負責人付龍介紹，團隊運用汽車零件生物仿生學與人體工學建模，將關節轉角、肌肉群聯動等Benz零件復雜動作解構為計算機可識別的算法汽車零件報價，再經由大模型訓練生成動作庫。經過海量動作數據積累，搭載運動神經中樞系統的機器人不僅能復現人類動作，還可利用算法優化生成Bentley零件更高難度、更穩Porsche零件定的運動指令汽車零件貿易商。
臺北汽車材料“直接用硬件設備獲取人類運動數據，大大提升了人形機器人的訓練效率，汽車零件進口商降低訓練成本。”公司創始人熊鵬航說。目前，灝存科技的運動神經中樞系統已被多家頭部機器人企業用于研發，應用領域包括醫療、汽車等領域汽車材料。
隨著人形機器人產業蓬勃發展，灝存科技以“運動神經中樞”為支點，正嘗試臺北汽車零件拓展智能制造與生活服務的更多可能。機械與人汽車材料報價類共舞，不僅是技術的展示，更預示著人機BMW零件共汽車機油芯生的未來圖景VW零件正在加速成形。
新華保時捷零件社記者 杜子璇 攝
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