盡管采棉機作業已經結束，爾肯·熱衣木（左）還在勞動力市場碰油氣分離器改良版碰運氣，看藍寶堅尼零件有沒有人愿保時捷零件斯柯達零件意拾落地棉（采棉機作業后地Skoda零件里剩下的棉花德系車零件）（10月27日攝）。
采棉機作業不到24個小時，爾肯·熱衣木的55汽車冷氣芯0畝棉田采收完畢，忙碌一年的新疆南疆種棉大戶汽車零件貿易商爾肯·熱衣木心里踏實了。“今臺北汽車零件年賣個百萬元不汽車零件報價成問題。”
與往年一樣，從水箱精3月開始，爾肯·熱衣木就像守護孩子一樣在自己的棉田忙臺北汽車材料碌著。這一切就為等待10月棉花豐收的那一刻。
德系車材料家住新疆天山南部的尉犁縣古勒巴格鄉巴西買里汽車空氣芯村的爾肯·熱衣木今年49歲，年紀不大，生活閱歷卻頗為豐富。“我早年放過羊、開過飯館，直到2004年結婚才沉下心來種棉花汽車材料。”膽大、頭腦活泛的爾肯·熱衣木拿出全部積蓄，并貸款4萬元承包種植了100畝棉花。那一年，賣棉花不僅還上了貸款，還有不少富余。初嘗甜頭的他堅定了汽車材料報價種棉花的決心。十多年來，他穩扎穩打，棉田面積Bentley零件逐漸增加，今年共種植550畝，種棉經驗越發豐富，成了當地的“土專家汽車零件”。
2017年，產棉大縣尉犁大力推進土地流轉，從播種到無人機打Benz零件藥，再到采摘，農業機械化率逐年提高，棉花綜合種植成本每畝福斯零件下降570元，籽棉畝均增產100公斤。
人工采棉雖然采摘的更干凈，但成本更高。見識過采棉機“功夫”的爾肯·熱衣木打定主意種植機采棉品種、用采棉機采收：“現在，采棉機越來越先賓利零件進，采凈率不亞于手工采摘，就算棉花價Audi零件格降汽車零件進口商一些，也比手工采摘劃算。”
一邊等著賣棉的百萬巨款落袋為安，一邊籌劃來年如何穩妥增收，爾肯·熱衣木對棉花的喜愛從未減弱。“這些年棉花就像蜜糖一樣給了我可Porsche零件觀收入，依靠棉花VW零件，兒子有了新房，女兒也換奧迪零件了車，沒有什BMW零件么比越來越富足的生活更實在。賓士零件”
新華社記者 趙戈 攝
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