密云平頭村東南河一道長約200米的水泥壩隔出南北兩岸不同景象：壩北，冬小麥苗一片新綠；壩南，260米長、60水箱水米深的砂坑，時有碎石滾落。
11月12日，平頭村數位村民在潮白河河堤左堤路旁發現正在挖砂的鏟車，將汽車零件報價其圍堵。這輛鏟車的所有人正是平頭村村民王立忠，現任村支書王響忠的弟弟。
2010年，位于密云區河南寨鎮的平頭村曾經引發過社會關注，一個18人的團伙因為常年在潮白河兩岸等地盜采而被法院判刑。時隔6年，這個村莊的盜采砂石活動并未平息，如今仍有鏟車出沒在村內各個砂坑。
數百畝“傷疤”難平
平頭村，密云區河南寨鎮下轄行政村，地處密云、懷柔、順義三區交界。潮白河從村西流過，饋贈了這個村豐富的砂石資源。
從一開藍寶堅尼零件始執采礦許可證采砂的砂石場，到后來以“堆物種植”打掩護的“黑砂場”，今汽車冷氣芯年77歲的平頭村村民姚俊如見證了這里的變遷。在姚俊如和很多上了年紀的村民印象里，從上世汽車零件紀80年代臺北汽車零件起，就已經有人在潮白河的河道里做著挖砂的營生。
變化發生在2001年。
2001年底，水箱精北京市政府發布文件《關于關停本市范圍內砂石場的實施方案》。該方案明確規定：要于2001年12月底前收回已發放的《河道砂石開采許可證》，并于2003年底前逐步關閉北京市范圍內所有的砂石場。
73歲的平頭村村民王立發（化名）稱，文件發布后，在潮白河河道內挖砂的砂石場搬到了河岸上，這些砂石場和村委會簽訂租地合同，租賃土地用于“堆物和種植”，但實際上換湯不換藥，還是在挖砂。彼時，在政府的“禁挖令”下，挖砂已經被定性為“盜采”。
多位平頭村村民向新京報記者Skoda零件表示，2001年后平頭村內的“黑砂石場”一度多達12個。
一位多年前在平頭村村委會任職的村民介紹，2002年，村委會與平頭村在內的多個村莊簽訂了土地租賃合同。這些租賃合同的復印件至今保留在平頭村村民手里。
據當中的一份合同顯示：為了發展集體經濟，增加集體收入，平頭大隊以投標形式，將東南河河灘地承包給××村村民李某某。合同生效期為2002年4月15日，有效期兩年，承包費用89萬元。
雖然是承包租賃合同，汽車機油芯但村民未見承包者在土地上種植經營，而是繼續挖砂販賣。
現如今，留給平頭村東南河的，只有一個深數十福斯零件米、面積數百畝的砂坑，以及供卡車進出的環坑土路。
一道長約200米的水泥壩隔出南北兩片不同的景象：壩北，冬小麥苗一片新綠；壩南，不站到壩上望不到底的砂坑，時有碎石滾落。航拍畫面下，數十米深的沙坑如一片“瘡疤”貼在東南河河道。
這個緊鄰麥田的圓形砂坑直徑約260米，坑底距地面約60米，上部坑壁基本與地面垂直。依此計算，該砂坑的容量約124萬立方米。
平頭村民王立發和劉東升（化賓士零件名）介紹，該砂坑僅西南角部分位于密云區境內，剩余部分則屬于VW零件順義區，這一點從衛星云圖上也可看出。
“過去這里就是個兩米深的小河道，你看現在，幾十米深的大坑。”王立發說到這很是痛惜。
村民圍堵挖砂鏟車
“受傷”的不只有東南河。
平頭村村西潮白河邊，一直徑約30米的砂坑緊貼左堤路，通過衛星云圖可以看到，自該砂坑向西南方向延伸，有一條Benz零件長約400米、汽車材料報價最寬處寬約100米的砂坑帶。
11月23日中午，汽車空氣芯潮白河平頭村左堤路旁的砂坑內，一輛黃色膠輪鏟車轟鳴著沖向砂石堆，一鏟下去，鏟斗被砂石填滿。鏟車隨即倒車調轉車頭，鏟斗高高揚起，將里面的砂石傾瀉至停靠在旁汽車零件貿易商邊的紅色卡車內。而此時，卡車內的砂石已經冒出了車斗，兩車就這樣一來一回地“配合”挖砂。
劉東升提供了一份《2005年河南奧迪零件寨鎮土地利用現狀圖》的復印件，復印件顯示，東南河砂坑西南角位置的Porsche零件土地為“有林地”，其土地性質是“林地”。潮白河堤壩旁直徑約30米的砂坑也位于“水澆地”的邊緣，其土地性質為“耕地”。
國務院第257號令《基本農田保護條例》和《中華人民共和國土地管理法》均有規定：禁止占用耕地建窯、建房、建墳、挖砂、采石、采礦、取土、堆放固體廢棄物或者進行其他破壞基本農田的活動。《中華人民共和國森林法》第二十三條規定：禁止毀林開墾和毀林采石、采砂、采土以及其他毀林行為。
實際上平頭村采砂石活動由來已久。據媒體公開報道，2010年，以時任平頭村村主任的王曉雷（大雷）及其弟弟王輝（二雷）為首的18人團伙賓利零件在二中院受審。檢方指控，該團伙BMW零件涉嫌非法采礦、敲詐、故意傷害德系車材料、尋釁滋事、妨害公務等罪，而王曉雷本人也承認沒有采砂許可證。
后王曉雷和王輝入獄，分獲有期徒刑17年和8年，平頭村的“采砂”則不曾平息。
王立忠，平頭村現任村支書王響忠的胞弟，人稱“小六子”。多位平頭村村民向新京報反映，王立忠自己有鏟車，斯柯達零件2010年以后他還在采砂。
11月30日，新京報記者在由平頭村東南河砂坑現場返回途中，路上撞見了獨自駕駛鏟車的王立忠，其正向砂坑方向駛去。隨后，新京報記者折返并利用無人機進行了拍攝。無人機傳回的畫面顯示，王立忠駕駛的黃色膠輪鏟車停在了砂坑內。約兩分鐘后，王立忠又駕駛鏟車返回。
正是這輛鏟車，11月12日汽車零件進口商，被平頭村多位村民圍堵在挖砂現場。
11月12日，平頭村數位村民在潮白河河堤左堤路旁發現正在進行作業的鏟車，并將其圍堵。從村民拍攝的現場視頻看，一輛黃色膠輪鏟車停在砂石堆旁，裝著砂石的鏟臂懸停在半空，王立忠出現在現場。在擺弄了一陣手機后，坐進了白色寶馬轎車。
多位平頭村村民介紹，臺北汽車材料12日當天，現場村民報警并向密云國土局反映盜采。
挖砂暴利
2010年新京報也曾對平頭村盜砂利益鏈進行過報道。
一位平頭村村民介紹，汽車材料自己的兒子也曾開采砂石，2000年Bentley零件初挖出的砂石混料每車在40元到150元，經簡單加工后被分離為水砂（細砂）和石子，水砂和石子混合而成的成品料，一車轉眼便賣到了600元至800元。
2001年后，平頭村的“黑砂場”多通Audi零件過承包土地挖砂，刨除每畝土地800元租金，水電費和機械折損等費用，規模大的砂石場一天的利潤可達十余萬元。
一名曾參與盜砂的平頭村村民稱，運料的卡車一般都是買方出德系車零件，如果自己有鏟車，基本沒啥開支。挖砂的嘗到了甜頭，一般不會輕易放油氣分離器改良版手。現在的料更值錢，一臺鏟車挖一宿，純利潤一兩萬元。
12月6日，記者在平頭村采訪的當天，村民們表示，北京市國土資源局密云分局在接到村民舉報后，已派工作人員到村內調查挖砂，負責調查的邢（音）姓工作人員也與部分村民進行了聯絡。
12月7日，記者撥通北京市國土資源局密云分局電話聯系到了邢姓工作人員，就平頭村的情況，他表示正在調查核實。其稱，村民舉報的盜采砂保時捷零件石行為發生在路邊，是高鐵橋墩土石料存放地，之后還要將挖出的土石料進行回填，而此中是否存在盜采行為，需進一步詢問才能確定，至于該路段的性質，其表示也在核查之中。
平頭村村民也曾多次向河南寨派出所舉報盜采。記者聯系到了負責出警的派出所民警，其表示，確實多次接到村民有關盜采的舉報：“是否屬于盜采不是派出所的職權范圍，已將案件移交給國土局，最終的行為性質由他們確認。”
如今，采砂形成的巨大砂坑就在路旁，大坑距離左堤路僅數米。
左堤路又緊鄰潮白河河道，村民擔心，洪水一來，一下子就能進村。
新京報記者 張越 王巍
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